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現(xiàn)在中國(guó)的造車新勢(shì)力都在卯足了勁赴港上市。26日清晨，港交所文件顯示，理想汽車通過(guò)了港交所上市聆訊，將以雙重上市的方式回歸港股。而半個(gè)月之前，小鵬汽車赴港上市剛剛成功。蔚來(lái)汽車更是在今年3月就遞交了赴港上市申請(qǐng)，但因?yàn)橐恍┰蛏形赐ㄟ^(guò)。

可以看到，中國(guó)的造車新勢(shì)力努力地想要赴港上市，然而這些企業(yè)都在中國(guó)造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，為何要如此著急呢?

從盈利層面來(lái)看，造車新勢(shì)力迫切地需要更多資金。2020年，蔚來(lái)、小鵬、理想的凈虧損分別為53.04億元、27.32億元和1.52億元。理想汽車在上一季度實(shí)現(xiàn)盈利，可今年第一季度再度轉(zhuǎn)為虧損，金額達(dá)到3.6億元，超過(guò)了去年全年理想虧損的總和。

之所以會(huì)如此，主要還是因?yàn)樵燔嚤揪褪情L(zhǎng)久燒錢的生意。 然而到目前為止，這些造車企業(yè)自我造血的能力仍然不強(qiáng)，主要還得依賴外部融資。理想、小鵬在美股上市僅一年，就用雙重上市的方式赴港IPO，能夠反映出其對(duì)更多融資渠道的迫切渴求。

從技術(shù)層面來(lái)看，經(jīng)過(guò)10年左右的發(fā)展，中國(guó)造車新勢(shì)力們比拼的已經(jīng)不僅是誰(shuí)造的車更多，而是怎么把車造得更好。智能化、物聯(lián)網(wǎng)等更多前沿技術(shù)都逐漸被加入其中，廠商們?cè)谧非罅慨a(chǎn)的基礎(chǔ)上，還要在技術(shù)方面投入更多。

小鵬汽車赴港上市的招股書(shū)中顯示，上市募集的150億港元中45%的資金都會(huì)被用于技術(shù)研發(fā)。蔚來(lái)汽車的一位負(fù)責(zé)人也表示，蔚來(lái)會(huì)在未來(lái)幾年中，每年在研發(fā)方面投入超過(guò)50億元的資金。今年第一季度，蔚來(lái)、小鵬、理想的研發(fā)投入分別達(dá)到了6.87億元、5.35億元和5.15億元，分別占其整體營(yíng)收的8.61%、18.13%與14.41%。

從研發(fā)到生產(chǎn)，沒(méi)有哪個(gè)環(huán)節(jié)是不燒錢的，只有得到更多的資金，它們才能走得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。

此外，特斯拉近來(lái)風(fēng)頭極盛。根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)來(lái)看，二季度營(yíng)收約119.6億美元，同比增長(zhǎng)約98%，是去年同期的10倍，凈利潤(rùn)首次超過(guò)10億美元。從其整車銷售狀況來(lái)看，2021年第二季度，特斯拉的新車交付量突破20萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下特斯拉新的季度銷量記錄。

別看特斯拉負(fù)面新聞不少，可照樣不耽誤賺錢。加上特斯拉時(shí)不時(shí)使出降價(jià)策略，可能讓中國(guó)的造車新勢(shì)力感覺(jué)到了更多壓力，這或許也是促使其加快上市步伐的重要因素。

隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展，吸引到越來(lái)越多的企業(yè)和品牌涌入這一賽道。華為、小米、百度這樣有實(shí)力的企業(yè)也加緊布局，從前的投資者也變成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如百度曾在2017年以1億美元入股蔚來(lái)，但在今年2月與吉利汽車合資成立了“集度汽車”，并宣布未來(lái)5年會(huì)為此投資500億元人民幣。

入局的企業(yè)多了，投資市場(chǎng)基本固定，那么能得到的錢就少了。所以大家都是先下手為強(qiáng)，如果上市成功，在以后更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中或許就會(huì)多一些籌碼。

照這樣的趨勢(shì)下去，這條賽道可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的階段： 競(jìng)爭(zhēng)更加激烈和殘酷，洗牌加速，但也能加快行業(yè)成熟的速度，讓電動(dòng)汽車行業(yè)變得更值得期待。文/東方亦落

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