騰訊正在美國加州帕洛阿爾托（Palo Alto）招聘自動駕駛汽車工程師，將同其它公司爭取硅谷的核心人才。
騰訊在LinkedIn上發(fā)布的招聘廣告聲稱，“我們正在為加州帕洛阿爾托的無人駕駛團(tuán)隊(duì)組建研發(fā)小組。”騰訊在LinkedIn發(fā)布的招聘信息表明，它將招聘至少9類工程崗位，專業(yè)包括運(yùn)動規(guī)劃、傳感器融合、汽車智能和機(jī)器學(xué)習(xí)。招聘信息的發(fā)布時(shí)間在近兩周到一個(gè)月時(shí)間不等。
彰顯出騰訊進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域的決心
自動駕駛作為人工智能有最快有望落地的一項(xiàng)應(yīng)用，已經(jīng)成為不可阻擋的科技趨勢。談到自動駕駛就不得不說BAT三家的情況了，在京比特看來騰訊目前在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展要明顯落后于百度以及阿里的無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
首先，騰訊是BAT中最晚進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的企業(yè)，2016年下半年，騰訊旗下的MIG移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群開始大規(guī)模招聘，尋求自動駕駛相關(guān)的算法、高精地圖等領(lǐng)域人才，隨后便在北京成立了騰訊自動駕駛實(shí)驗(yàn)室。在而阿里巴巴在2014年，就和上汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造的“斑馬公司”已經(jīng)是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的巔峰。2017年百度開放了Apollo 1.0的能力，賦能各大傳統(tǒng)汽車廠商發(fā)展自動駕駛，現(xiàn)在Apollo計(jì)劃已有超過100個(gè)合作伙伴加入。相比騰訊而言百度、和阿里具有先發(fā)優(yōu)勢，在騰訊入門自動駕駛領(lǐng)域的時(shí)候，百度和阿里已經(jīng)取得了一定的成績。
其次，騰訊的技術(shù)較落后?，F(xiàn)在的騰訊創(chuàng)始人、前CTO張志東在2018年9月15日的騰訊大學(xué)交流上，也坦率地談到了騰訊的技術(shù)落后這一問題問題：騰訊的組織變革是滯后了，為社會創(chuàng)造的獨(dú)特的優(yōu)秀產(chǎn)品和連接創(chuàng)新還不夠多。云時(shí)代和大數(shù)據(jù)時(shí)代在快速的到來，社會和科技發(fā)展引發(fā)不少數(shù)字化社會的新問題，我們在這類問題上的創(chuàng)造力和推進(jìn)力，還沒有展現(xiàn)出足夠的厚度和力量。”這一點(diǎn)足以說明騰訊技術(shù)落后的問題。但是自動駕駛技術(shù)研發(fā)對企業(yè)有著極高的技術(shù)要求，顯然目前的騰訊在這方面的能力還比較欠缺。
雖然騰訊目前在自動駕駛領(lǐng)域的成績并不是很理想，但是騰訊似乎一直在加碼自動駕駛。在近日的全球合伙人大會上，騰訊自動駕駛作為獨(dú)立品牌首次亮相，可見騰訊對自動駕駛的重視程度。此次騰訊前往美國招聘自動駕駛方面的人才無疑則是進(jìn)一步表明了騰訊發(fā)展自動駕駛的決心。
加快騰訊在自動駕駛領(lǐng)域的速度
企業(yè)的核心資產(chǎn)是人才，人才的獲取與培養(yǎng)對企業(yè)發(fā)展而言是至關(guān)重要的。當(dāng)前，很多企業(yè)都面臨著人才短缺和招聘難的問題，其中很多高科技行業(yè)人才更是短缺，比如人工智能行業(yè)的人才就及其的短缺，根據(jù)《2017全球人工智能人才白皮書》數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年10月，中國人工智能人才的需求缺口已經(jīng)達(dá)到了百萬級。2017年前10個(gè)月內(nèi)，AI人才需求量已達(dá)2016年的近兩倍，2015年的5.3倍，人才需求年復(fù)合增長率超200%。AI技術(shù)作為自動駕駛的重要支撐之一，在一定程度上影響著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展速度。
根據(jù)京比特在上文中的分析來看，目前騰訊必須要加快自己的自動駕駛領(lǐng)域里發(fā)展的速度，才能盡量的縮短自己和百度、阿里的差距。顯然人才是推動自動駕駛發(fā)展的重要因素，而位于加州的硅谷可謂是全球高精尖端人群的集聚地，它周圍聚集了斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校等這些高等學(xué)府，騰訊在這里招聘能夠更有利于騰訊尋找到在自動駕駛領(lǐng)域方面的頂尖人才，以便進(jìn)一步推動騰訊在在自動駕駛領(lǐng)域方面發(fā)展。
其次、硅谷所在的加州是全球首個(gè)通過無人駕駛汽車正式法規(guī)的地區(qū)，這里吸引了全球無人駕駛公司前往設(shè)立主要測試基地。國內(nèi)的百度就在這里設(shè)立研究院，這就意味著百度有了與全球頂尖人工智能、無人駕駛公司同臺競技并延攬頂尖人才的機(jī)會，通過這樣的競技也夠進(jìn)一步提升百度的無人駕駛技術(shù)。和百度一樣，如果騰訊也在這設(shè)立了自己的研究院也能夠和這些自動駕駛巨頭公司進(jìn)行交流和切磋，從而也能夠進(jìn)一步提升自己的在自動駕駛領(lǐng)域里的發(fā)展速度。
投資自動駕駛能夠更快的得到回報(bào)
眾所周知，全球關(guān)于無人駕駛的“試驗(yàn)”或者說“測試”還在如火如荼地進(jìn)行著。很多汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也一直在這方面有很多研發(fā)投入和跟進(jìn)，此次騰訊在美國進(jìn)行無人駕駛技術(shù)人員招聘也是再次加碼無人駕駛，說到這里，京比特不禁要問，為什么騰訊愿意此時(shí)在自動駕駛領(lǐng)域繼續(xù)投資呢？
首先：各大巨頭公司的無人駕駛技術(shù)幾乎都已落地，整個(gè)行業(yè)正在走向成熟化。就拿國內(nèi)自動駕駛巨頭百度來說，在2018 世界大會上，百度宣布其無人駕駛車“阿波龍”安全運(yùn)營 120 天，累計(jì)行駛10000+公里，服務(wù)10000+人次，收到8000+條反饋。百度宣布預(yù)計(jì)到 2019 年，搭載阿波龍 L4 自動駕駛能力的“新物種”將達(dá) 10000 臺，這與L5級的全自動駕駛，只有一步之遙。近日，Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo也已開始就自動駕駛汽車行程向亞利桑那州乘客收費(fèi)。這使其成為首個(gè)推出商用服務(wù)的無人駕駛汽車開發(fā)商?？梢?，自動駕駛正在快速的走入我們的世界，相對于其它行業(yè)新興的行業(yè)來說，自動駕駛行業(yè)是一個(gè)已經(jīng)是一個(gè)能夠看得到曙光的行業(yè)了。
其次，可以說自動駕駛是一個(gè)發(fā)展的趨勢，同時(shí)有著巨大的商業(yè)前景，《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，2016年全球無人駕駛汽車規(guī)模約達(dá)40億美元，市場發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元；到2035年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。在巨大市場的吸引之下騰訊加碼自動駕駛是自然而然的事情。除了自動駕駛車輛本身的商業(yè)前景之外，像百度一樣以自動駕駛為入口切入智能城市建設(shè)或許也是此次騰訊發(fā)力自動駕駛的原因之一。
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