點(diǎn)外賣的人一定知道，餓了么最近下線舊的會(huì)員卡，推出“超級(jí)會(huì)員”，會(huì)員優(yōu)惠從每月30單免配送費(fèi)，變成每月4個(gè)5元紅包，以及每下單5次獲得一個(gè)5元紅包。
研究了一下，超級(jí)會(huì)員費(fèi)用為8元/月，對(duì)比獲得的20塊紅包，用戶還是賺到的。但是與舊會(huì)員制度相比，超級(jí)會(huì)員的優(yōu)惠力度無疑是下降了，所以還是惹來了吐槽，甚至有用戶聲稱要轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)。想必餓了么看到了也是心塞。
然而，轉(zhuǎn)向美團(tuán)就真的劃算了嗎?小編就以自己周邊(中關(guān)村)的商戶為基準(zhǔn)，粗略給大家算筆賬。
數(shù)據(jù)說話，改制后的餓了么還是劃算的
一個(gè)平臺(tái)劃不劃算，主要是看兩個(gè)維度——滿減力度和會(huì)員制度。至于大家很在意的新用戶優(yōu)惠，畢竟一個(gè)賬號(hào)只有一次，所以算起來并不會(huì)對(duì)整體的吃飯花費(fèi)造成很大影響。下面我們就從這兩個(gè)維度對(duì)比一下三大平臺(tái)的優(yōu)惠情況：
外賣平臺(tái)會(huì)員制度滿減力度
餓了么有30%-50%
美團(tuán)外賣無30%
百度外賣無(以前有過，已取消)30%-50%
很容易看出，單就中關(guān)村這一帶來說，美團(tuán)外賣反而是最不劃算的，餓了么相對(duì)要?jiǎng)澦阋稽c(diǎn)。
即便擴(kuò)展到全國(guó)范圍，因?yàn)轲I了么是三大平臺(tái)中唯一有會(huì)員制度的，所以他們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍然存在。對(duì)于每個(gè)月點(diǎn)4單或以下的用戶來說，按20元客單價(jià)算，使用餓了么超級(jí)會(huì)員的5元無門檻紅包，就等于多享受25%折扣。而沒有會(huì)員制度的美團(tuán)外賣和百度外賣，則必須要在滿減力度上提升25%才能追得上餓了么，而兩巨頭基本上是不可能這么做的。
對(duì)于每個(gè)月點(diǎn)4單以上的用戶來說，則主要還是看自己所在地區(qū)的滿減力度。不過從小編旅行多地的經(jīng)驗(yàn)看，餓了么和美團(tuán)外賣斗爭(zhēng)激烈，所以兩家在各地的滿減力度還是共同進(jìn)退的，沒有多大差距，百度外賣的補(bǔ)貼則是主要投入在一線城市，其他城市的滿減非常少，甚至沒有。
懷念補(bǔ)貼不如呼喚更好的服務(wù)
不過話說回來，前有百度外賣取消會(huì)員，現(xiàn)又有餓了么下調(diào)會(huì)員優(yōu)惠，對(duì)外賣平臺(tái)來說，其實(shí)這是情理之中的事。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，任何一種價(jià)格戰(zhàn)都是不可持續(xù)的。以打車為例，從去年夏天并購中國(guó)Uber后，滴滴的專車補(bǔ)貼就開始悄然下降，網(wǎng)民對(duì)此怨聲載道。然而沒有人想過，專車比出租車舒適，專車司機(jī)服務(wù)比出租車司機(jī)好，專車的定價(jià)本來就應(yīng)該比出租車高，這是很簡(jiǎn)單的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原理。滴滴并沒有提價(jià)，它只是取消了扭曲的低價(jià)，讓價(jià)格回復(fù)正常，這實(shí)在無可厚非，畢竟平臺(tái)也要吃飯。
網(wǎng)民憤怒的根本原因，還是因?yàn)樗季S尚停留在“薅平臺(tái)羊毛”的原始階段，正當(dāng)所有人坐免費(fèi)車還坐得不夠過癮的時(shí)候，你突然把補(bǔ)貼停了，這當(dāng)然犯眾怒了。
平心而論，有補(bǔ)貼的時(shí)候我們當(dāng)然可以盡情享受，但是也別因?yàn)檠a(bǔ)貼而忘了消費(fèi)的本質(zhì)。想一下，我們花錢買的是什么呢?花錢打車是買個(gè)方便、舒適，花錢訂外賣是圖省時(shí)省力、吃點(diǎn)好的，總的來說，花錢買的就是個(gè)好體驗(yàn)，這才是消費(fèi)者應(yīng)該追求的終極目標(biāo)。
一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)是，即使今天的午餐是0元，但是送了三個(gè)小時(shí)才到，飯又冷又硬，收到的時(shí)候，你是不是寧愿花正價(jià)買一份好吃的盒飯?如果連填飽肚子都做不到，這樣的外賣，再便宜又有什么用?
所以，比起懷念那不可持續(xù)的瘋狂燒錢，更現(xiàn)實(shí)的做法，是履行消費(fèi)者的權(quán)利，督促外賣平臺(tái)做好服務(wù)。
低價(jià)不是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)核心，高質(zhì)高效才是
事實(shí)上外賣平臺(tái)自己也明白這一點(diǎn)。
就推行“超級(jí)會(huì)員”一事，有媒體向餓了么尋求回應(yīng)，餓了么是這樣說的：“未來會(huì)將更多的資源投入到提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率、擴(kuò)充配送隊(duì)伍和智能調(diào)度系統(tǒng)等方面。”
看來，外賣平臺(tái)是鐵了心從“滿20減20”這種瘋狂優(yōu)惠擺脫出來，把錢用在刀刃上，花更大精力和資金去提升物流、食品安全等方面的服務(wù)。這樣的舉措，短時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)有一些用戶不同意，但如果能實(shí)實(shí)在在地將體驗(yàn)一點(diǎn)一滴優(yōu)化，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，最后還是消費(fèi)者還是會(huì)懂得用腳投票的。
其實(shí)不只外賣，如今互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都不止一兩家公司在爭(zhēng)搶蛋糕，價(jià)格戰(zhàn)在早期爭(zhēng)奪市場(chǎng)期間或許能起到作用，但當(dāng)市場(chǎng)趨近穩(wěn)定飽和時(shí)，拼的就是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)了。
說到底，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的核心是提升效率，優(yōu)化品質(zhì)，并不是低價(jià)或者免費(fèi)。換句話說，以前我們是用超低價(jià)換一般的服務(wù)和產(chǎn)品，但以后的行業(yè)主流，一定是用合理的價(jià)格換取高性價(jià)比的服務(wù)和產(chǎn)品。平臺(tái)都不傻，作為用戶也要理性看待，打車市場(chǎng)已經(jīng)上演了這一幕，外賣市場(chǎng)離這一天也不會(huì)遠(yuǎn)。
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