《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，是博湃養(yǎng)車4月5日在公眾號發(fā)布的一篇文章。
“這是一條傷感的圖文消息，這一次沒有福利，沒有促銷，沒有贈送，這會是博湃養(yǎng)車公眾號的最后一次推送。”
是的，博湃養(yǎng)車離場了。
曾經(jīng)估值高達(dá)6億美金，這個以洗車與養(yǎng)護車為主要服務(wù)的博湃養(yǎng)車正式宣布破產(chǎn)了。
2014年、2015年年間里，隨著O2O概念的興起、移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，上門養(yǎng)車O2O服務(wù)也開始迅速席卷整個互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)領(lǐng)域，從養(yǎng)車無憂、途虎養(yǎng)車、車點點，到e保養(yǎng)、以及此前倒閉的e洗車、趕集易洗車、功夫洗車，還有更多你叫不上名字的品牌，上門養(yǎng)車O2O服務(wù)從燒錢起家，最后也終于在洗車O2O領(lǐng)域逐一陣亡。
在燒錢都燒不來市場的背后，博湃養(yǎng)車們又都曾面臨著哪些無奈?
融資失敗、資金斷裂
商業(yè)變現(xiàn)模式?jīng)]能成功建立之前，憑借著“燒錢”迅速聚攏用戶的不止博湃養(yǎng)車，也不止是養(yǎng)車O2O領(lǐng)域，但凡涉及到互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，似乎多多少少都沾點“燒錢”，大約都是為了占有一定的優(yōu)先發(fā)言權(quán)吧。
可惜的是，因融資失敗、資金斷裂的燒錢事故同樣比比皆是。
2014年11月成立，博湃養(yǎng)車當(dāng)月就拿到了千萬級別的A輪融資，隨后不久再次獲得1800萬美元的B輪融資，一時間站進整個養(yǎng)車O2O領(lǐng)域的前排。
低于市場價一半的服務(wù)瞬間覆蓋了22個城市，博湃養(yǎng)車的CEO曾經(jīng)“夸下海口”：上門洗車的品牌將倒下一大片，而我們計劃在C輪后將實現(xiàn)市場的收割(非原話哦)，過低的價格，快速的步伐，及至2015年12月，博湃養(yǎng)車已經(jīng)將業(yè)務(wù)全線停止。
沒有突破性的運營模式
直白點講，就是還沒想好怎么賺錢呢，就先撒錢拉攏用戶了。看見有便宜賺的用戶自然是紛紛踏破鐵鞋、聞聲而來，至于你平臺的生死，還想讓用戶施舍個仁心?不對你施展“樹倒猢猻散”的魔咒么?
我們單說上門洗車、上門養(yǎng)車，洗車與養(yǎng)車本來就需要一套完備的設(shè)施與工具，從來不是一個人拿把刷子就能干的事，所以上門養(yǎng)車O2O，本質(zhì)上就具有著高成本的“O2O”性質(zhì)。
再來說市場，既然是上門服務(wù)，主動地為用戶去檢查各種保養(yǎng)車的安全等等，還給出低于市場一半的價格，傻子才不用哦，便捷又實惠嘛。
可問題是，他們并沒有盈利，接的單子越多，虧損得越多，死得也就越快。
在資本中膨脹，在惡性競爭中迷失，博湃養(yǎng)車的死亡故事不是史無前例、也成不了“絕后”，未來的在燒錢中完成自焚的案例還會有，但這龐大的“用戶需求”市場仍在，也將決定著更多創(chuàng)業(yè)者們的前仆后繼。
最后，上門養(yǎng)車O2O的未來，也必將在“一將功成萬骨枯”里實現(xiàn)它的責(zé)任：龐大的資本支撐+實體與上門服務(wù)間良好的協(xié)作+成功的盈利模式。
缺口還在，只是路途仍遙遙。
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