“小黃車的押金你退了嘛?”ofo小黃車押金的退款問題成了最近朋友圈里日常候話題之一。關(guān)于共享單車的問題早在去年就已經(jīng)開始此起彼伏，而這次，小黃車的冬天真正來臨。
據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)公布的信息顯示，12月4日，法院對東峽大通(北京)管理咨詢有限公司作出了“限制消費令” ，該公司及戴威本人不得實施以下消費行為：選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位;在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費;旅游、度假等。
目前，ofo被列為被執(zhí)行人的案件執(zhí)行標的總額為5360萬元，其中標的最高的即為杭州貨滴。就目前事件發(fā)展熱度，ofo退押金排起的長隊，完勝多年來春運火車票窗口的壯觀景象。ofo陷入困境的原因很多，有意思的是，12月20日晚間馬化騰朋友圈評論指出，問題在“veto right(否決權(quán))” 。
網(wǎng)絡(luò)關(guān)于ofo退押，評論到“如果說ofo的成功是過去幾年中國市場資本力量無往不勝的幻覺，那么ofo的潰敗則是這種幻覺的破滅。”然而，事實上ofo的潰敗果真是一票否決權(quán)嗎?如此漠視用戶竟然無人投反對票？
ofo小黃車還是有一定支持率的，確實為很多人的出行帶來了便利，這也是共享單車初期火熱的因素。但Ofo壞車、客服等問題，無須多說，且ofo 使用過程不人性化的設(shè)計，及多收費現(xiàn)象屢有發(fā)生，投訴之后，遲遲不解決。不以用戶為導(dǎo)向，將逐漸失去企業(yè)發(fā)展最核心的部分 。
一個想不斷發(fā)展的企業(yè)，必定是要“以人為本”。所謂以人為本，在消費者層面則是以用戶為導(dǎo)向，個性化的產(chǎn)品、獨特的體驗感、貼心的服務(wù)，這些看似平常的要求卻是企業(yè)長久發(fā)展過程中最為致命的環(huán)節(jié)。
競爭激烈的商業(yè)競爭背景下，隨著資本縮減，降低成本、提高用戶轉(zhuǎn)化收益成為企業(yè)的著重問題。 甚至是火熱的電商企業(yè)，都開始吐槽：開網(wǎng)店比實體店還貴!很多電商認為產(chǎn)品好，賣出去就可以了，就有回頭客了，現(xiàn)實并非如此。
僅僅靠功能的滿足已經(jīng)不能獲取用戶的“鐘愛”了，用戶對使用感受變得越來越挑剔。產(chǎn)品、服務(wù)、渠道，更需要融合設(shè)計。 辰商軟件利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，支持更個性化的集成及部署，通過幫助中小企業(yè)快速搭建自有電子商城，為大中型企業(yè)提供專業(yè)電商系統(tǒng)方案, 幫助企業(yè)提升客戶轉(zhuǎn)化，推動企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
無論是企業(yè)的全渠道建設(shè)、良好的用戶體驗或是個性化的視覺設(shè)計，在充分以用戶為中心的前提下展開的商業(yè)活動，是受消費者肯定并接納的前提，這也是促進用戶二次消費、企業(yè)長遠發(fā)展的重要因素。
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