過去的這一周，互聯(lián)網(wǎng)圈不乏熱點話題。
阿里巴巴、螞蟻金服攜手豪擲95億收購餓了么，阿里新零售再添生力軍，接下來馬云要講一個關于新零售八條縱貫線貫通的故事?；ヂ?lián)網(wǎng)生活服務平臺——美團推出的打車服務在上海正式落地。資料顯示，美團打車上海地區(qū)上線后僅3天就拿下了該地區(qū)1/3的市場份額，此情此景作為網(wǎng)約車行業(yè)巨頭的滴滴出行則用“滴滴外賣”來直面回應。目前，滴滴已成功送出首單外賣。
新美大：王興
說到這里并沒有完，昨日業(yè)內(nèi)之情人士透露，最近頻繁活躍在公眾視野的美團收購了共享單車行業(yè)雙雄之一的摩拜單車。段子手們又坐不住了——恭喜微商美團外賣創(chuàng)始人王興王總喜提愛車——摩拜單車。王總加入微商三個月，通過自己發(fā)飯否的努力喜提摩拜。微商新男性，左手事業(yè)，右手家庭……
今日，美團點評CEO王興通過內(nèi)部郵件也證實了此事件。美團和摩拜簽署全資收購協(xié)議，摩拜將正式加入美團。具體收購細節(jié)方面，援引知情人士消息：美團以35%的美團股權以及65%的現(xiàn)金全資收購了摩拜單車。
“美摩time”
突然想起來抖音上make more time(沒茅臺)這個梗，美團收購摩拜這件事似乎也能勉強用上——“美摩time”。
岔遠了。
為什么摩拜最終的歸屬會是美團?
緣起，擦出火花：
早在2016年，美團創(chuàng)始人王興就曾以個人名義參投了摩拜單車的C輪融資，可以說美團和摩拜自此便結下了合作的情愫。于此同時，BAT三巨頭之一的騰訊也首次參與了摩拜單車的C輪融資。
趨勢，環(huán)境逼迫共享單車行業(yè)“抱大腿”
自去年開始或者說是從一開始的開始，共享單車行業(yè)就開始面臨了生存危機——共享單車平臺一大片一大片的誕生，然后一大片一大片的死去，“前赴后繼”。能留存下來的也不過是一時半會兒的資本、資源加速燃燒。盈利遙遙無期再加上惡劣的生存環(huán)境，“還沒死”或“沒死透”的共享單車平臺紛紛開始抱大腿。
時機，美團最好的時代
55%的行業(yè)市場份額于美團而言算是站住了腳跟，而美團打車業(yè)務的正式上線對于美團的2018年來說絕對是一個很好的開端，至少在此時此刻是這樣的，盡管美團打車的初衷或只是為了滿足美團點評平臺2.5億活躍用戶中一部分用戶的多元化消費需求，但是上海“一役”，網(wǎng)約車領跑者滴滴出行顯而易見的慌亂——真拿滴滴外賣試了試水。
消費場景搶奪戰(zhàn)
共享單車“倒閉潮”之下，摩拜單車最強有力的競爭對手ofo投入了阿里的懷抱，當摩拜自身也面臨著可能會經(jīng)營不下去的問題時，摩拜勢必也會抱一抱大腿。盡管互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)市場也算的上是一塊大蛋糕，但是于解決出行最后1公里的摩拜、ofo而言，這個行業(yè)已經(jīng)觸及到天花板了，因為摩拜和ofo不可能去做網(wǎng)約車——結論就是摩拜、ofo業(yè)務結構單一，且多元化業(yè)務開展不易。
美團遇上摩拜之后呢?如虎添翼!美團發(fā)展至今，其多元化結構的業(yè)務范圍覆蓋眾多的生活消費場景，再加上一個解決出行最后1公里的摩拜，美團可以滿足更多的活躍用戶群體的不同消費需求。
摩拜遇上美團或是最好的歸宿，但是藍鯨TMT消息稱摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣。這些個“坑”接下來會怎么填呢?
文丨李民民
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