2014年被業(yè)界稱(chēng)為無(wú)人機(jī)“起飛”元年，隨著大疆的崛起，人們的關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了千億級(jí)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，谷歌、臉書(shū)、亞馬遜等科技巨頭也不甘落后，紛紛入駐無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，再加上資本家對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的投資熱，致使無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迅速膨脹，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，僅僅在中國(guó)就雨后春筍般冒出近百家無(wú)人機(jī)企業(yè)，眾多良莠不齊的無(wú)人機(jī)品牌紛紛高調(diào)亮相宣布眾籌，大有星火燎原之勢(shì)
然而在這一片喧囂浮躁之中，陳思達(dá)帶領(lǐng)技術(shù)強(qiáng)大的疆域智能無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，卻以沉穩(wěn)、嚴(yán)謹(jǐn)、力求完美的態(tài)度，默默詮釋著對(duì)無(wú)人機(jī)的理念和執(zhí)著。
提到陳思達(dá)，大家可能只知道他參加“贏在中國(guó)”進(jìn)入總決賽并贏得500萬(wàn)獎(jiǎng)金，馬云、史玉柱、熊曉鴿等業(yè)界大佬都對(duì)他表示欣賞，其實(shí)他還是一個(gè)有著二十多年經(jīng)驗(yàn)的資深航模玩家，在國(guó)內(nèi)外航模界都鼎鼎有名。早在十年前，陳思達(dá)就開(kāi)設(shè)了全國(guó)最大的模型店——飛科達(dá)模型店，擁有先進(jìn)的航模技術(shù)，彼時(shí)汪滔還是一名港大的學(xué)生，曾多次在陳思達(dá)的航模店購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備，交流學(xué)習(xí)航模概念和技術(shù)。
筆者：是因?yàn)檫@兩年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)特別火熱，你才想到做無(wú)人機(jī)嗎?
陳思達(dá)：并不是這樣，我是真的熱愛(ài)無(wú)人機(jī)，從小時(shí)候起我就比較喜歡自由，而無(wú)盡的天空和鳥(niǎo)兒自在的飛翔，就寄托了我對(duì)自由的向往，所以一直以來(lái)我對(duì)無(wú)人機(jī)的情有獨(dú)鐘是有原因的。事實(shí)上我們一直在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)無(wú)人的相關(guān)機(jī)技術(shù)，并為全球知名廠商美國(guó)地平線、京商、HOBBY-KING等公司做代工。
我和汪滔不一樣，我進(jìn)入航模界非常早，這個(gè)可以追溯到小學(xué)二年級(jí)，那時(shí)我參加了一個(gè)航模興趣班，當(dāng)時(shí)的條件非常窘迫，用的電池都是錄音機(jī)上拆下來(lái)的，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，我冥思苦想了一些設(shè)計(jì)方法，終于設(shè)計(jì)了出人生第一架航模，拿到了縣里航模設(shè)計(jì)比賽二等獎(jiǎng)。也就是那時(shí)起，我對(duì)航模產(chǎn)生了濃厚的興趣，無(wú)論以后工作多困難，都沒(méi)停止過(guò)對(duì)航模的愛(ài)好和研究，這為我今天做無(wú)人機(jī)奠定了基礎(chǔ)。
筆者：但是無(wú)人機(jī)跟航模好像不一樣吧，兩者之間有什么聯(lián)系呢?
陳思達(dá)：這個(gè)我要解釋一下，其實(shí)無(wú)人機(jī)整個(gè)歷史跟航模都是極其相關(guān)的，你可以理解為無(wú)人機(jī)就是航模的升級(jí)，實(shí)際上無(wú)人機(jī)就是在航模的基礎(chǔ)上加了一些應(yīng)用和智能的功能，達(dá)到無(wú)人控制的概念，所以稱(chēng)為無(wú)人機(jī)。航模是通過(guò)遙控器去控制，無(wú)人機(jī)更多的是通過(guò)電子、傳感器、軟件、飛行控制系統(tǒng)等等這些技術(shù)的結(jié)合來(lái)完成飛行。無(wú)人機(jī)就是航模的一種升級(jí)，無(wú)人機(jī)追求的是一種更新更高的技術(shù)，從航模走到無(wú)人機(jī)也是一種必然的工業(yè)升級(jí)。
筆者：哦，原來(lái)如此，那么你做無(wú)人機(jī)的初衷是什么?
陳思達(dá)：說(shuō)到初衷，我要講一件陳年往事，98年是我出來(lái)工作的第二年，手頭稍微有點(diǎn)積蓄，就迫不及待的想要買(mǎi)一架屬于自己的航模，可是走遍深圳的大街小巷，卻看不到一個(gè)專(zhuān)業(yè)的航模店。幾經(jīng)打聽(tīng)，我了解到廣州有一個(gè)廣龍模型店，去了店里看中一款70級(jí)日本洗路寶遙控直升機(jī)，一問(wèn)價(jià)格，我的天，居然要兩萬(wàn)，但因?yàn)槲姨矚g航模，所以咬咬牙也買(mǎi)下了。
然而拿回去飛的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這架昂貴的航模很不好用，又大又笨重，操控性很低，我花了三個(gè)多月才上手，期間摔壞無(wú)數(shù)次，還要專(zhuān)門(mén)拿到香港去維修，修一次就要花兩三千，這個(gè)過(guò)程既煎熬又痛苦。
我當(dāng)時(shí)就在思考，為什么現(xiàn)在的航模如此昂貴，市面上很少見(jiàn)到，很難操控，并且都是美國(guó)日本在做，難道只有發(fā)達(dá)國(guó)家才做得了航模，有錢(qián)人才買(mǎi)得起航模，有基礎(chǔ)的人才玩得了航模?帶著這些困惑和不甘心，我就下定決心，以后一定要自己做一款獨(dú)一無(wú)二的航模，讓中國(guó)每個(gè)家庭都用的起，讓每個(gè)航模愛(ài)好者都能輕易上手。國(guó)外大部分工業(yè)設(shè)計(jì)牛人和手工達(dá)人從小就開(kāi)始玩航模，它是很好的科學(xué)啟蒙工具，但中國(guó)人不太重視航模，我想要改變種種令人不滿的現(xiàn)狀，這就是我做無(wú)人機(jī)的初衷。
筆者：現(xiàn)在無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，你會(huì)不會(huì)擔(dān)心起步太晚?
陳思達(dá)：我相信機(jī)會(huì)是留給有實(shí)力的人，現(xiàn)在市面上90%的無(wú)人機(jī)公司都沒(méi)有自己的核心技術(shù)，靠簡(jiǎn)單的硬件堆砌DIY，所以市場(chǎng)空間還很大。我認(rèn)為炒作噱頭博人眼球的公司只不過(guò)是曇花一現(xiàn)，無(wú)人機(jī)就是要用產(chǎn)品說(shuō)話，堅(jiān)持創(chuàng)意和特色才能走到最后，所以我覺(jué)得現(xiàn)在一點(diǎn)都不晚。以我對(duì)于無(wú)人機(jī)這么多年的專(zhuān)注和研究，還有這么強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以及多年來(lái)持續(xù)自主研發(fā)的核心技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)，我們將打造出非常成功的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。
采訪到了最后，陳總帶著筆者參觀了他的公司和團(tuán)隊(duì)，所有人都忘我的投入到工作，結(jié)構(gòu)工程師還在反復(fù)打磨調(diào)試機(jī)型，對(duì)于技術(shù)問(wèn)題還在開(kāi)會(huì)討論改進(jìn)。筆者被眼前的一切深深打動(dòng)了，說(shuō)起”情懷“大家可能都覺(jué)得好笑，因?yàn)檫@個(gè)詞已經(jīng)被玩壞了，但是對(duì)于做產(chǎn)品，沒(méi)有情懷是絕對(duì)做不好，創(chuàng)業(yè)者需要的是一顆赤子之心，耐得了寂寞，頂?shù)米毫?，受得了挫折，才能打造出精品?/p>
正如陳思達(dá)十幾年來(lái)一直堅(jiān)定的走在這條道路上，他在深圳創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)最大的4S遙控航模直營(yíng)店，并且成立了全國(guó)最大航模充電器B2C電商銷(xiāo)售平臺(tái)——牛模網(wǎng)，與全球各大知名廠商進(jìn)行OEM、ODM合作多年，一切只為向無(wú)人機(jī)靠的更近一點(diǎn)，期間頗多坎坷曲折，但他從未后悔退縮過(guò)。
如今，陳思達(dá)經(jīng)過(guò)多年的準(zhǔn)備，萬(wàn)事俱備，只差產(chǎn)品上市了，當(dāng)筆者問(wèn)到疆域智能的無(wú)人機(jī)有何技術(shù)特點(diǎn)時(shí)，陳總神秘一笑：“這個(gè)暫時(shí)不方便透露，但是發(fā)布會(huì)馬上就要舉辦，以我們的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，以及精益求精的態(tài)度，屆時(shí)一定讓大家眼前一亮，請(qǐng)大家多多關(guān)注。”
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