近日，理想汽車公布了最新的8月交付數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看理想在8月交付了9433輛理想ONE，同比增長248%，環(huán)比增長9.8%。2021年前八個(gè)月，理想汽車總交付量達(dá)48176輛，目前理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)81773輛。
從數(shù)據(jù)來看理想不僅超越過往的自己，和同級(jí)別的“蔚小理”造車新勢(shì)力也拉開了差距，穩(wěn)居首位。根據(jù)情況來看，理想可以保持如此成績的原因一方面來自新車上市后的熱銷，一方面是其它車企因芯片短缺而在生產(chǎn)上跟不上。
速度七十邁
理想被稱為造車新勢(shì)力，其成立時(shí)間其實(shí)非常短，于2015年在北京成立，在2018年10月推出首款增程式智能電動(dòng)車?yán)硐隣NE，定位是一款六座中大型豪華電動(dòng)SUV，配備了增程系統(tǒng)及先進(jìn)的智能汽車解決方案。
而增程式電車的優(yōu)勢(shì)奠定了理想崛起的基礎(chǔ)。 增程式電動(dòng)汽車具備一系列特點(diǎn)，有助于克服純電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用面臨的主要制約因素。增程式電動(dòng)汽車技術(shù)消除了新能源汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，并延長行駛里程以消除里程焦慮。
目前來看增程式電動(dòng)汽車技術(shù)是中大型SUV的最佳選擇，因?yàn)槠淇梢酝ㄟ^慢充、快充及加油進(jìn)行能源補(bǔ)充，即使在消費(fèi)者無充電基礎(chǔ)設(shè)施可用的情況下也可以運(yùn)行，從而消除里程焦慮。
從后續(xù)的市場表現(xiàn)來看，也說明理想的造車路線是正確的。 理想ONE于2018年10月推出，2019年11月開始量產(chǎn)，12月開始交付，并于2021年5月推出2021款理想ONE。自2019年12月理想ONE交付以來，其交付數(shù)量穩(wěn)步攀升，2021年7月交付突破八千輛，創(chuàng)單月交付新紀(jì)錄，同比增長251.3%。
理想的發(fā)展如此迅速，離不開資本在背后的推波助瀾。 自2014年成立以來，理想汽車獲得了美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)、中金公司、明勢(shì)資本等多方投資者的支持。截至2020年7月美股上市前，理想汽車共經(jīng)歷10輪融資，公開披露累計(jì)融資額超過146億元。并于2020年7月成功登陸紐交所。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不一般
近期理想汽車也發(fā)布 2021 年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績，從各個(gè)指標(biāo)增幅情況來看理想的動(dòng)能勢(shì)不可擋。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車二季度收入總額為50.4億元，同比增長 158.8%。其中，車輛銷售收入為49.03億元，同比增長 155.5%，環(huán)比增長 41.6%；其他銷售和服務(wù)收入為約1.36億元，環(huán)比增長21.7%。
首先是公司的毛利率有了提升。 理想汽車二季度車輛毛利率達(dá)到18.7%，而一季度為16.9%，整體毛利率達(dá)到了18.9%，主要由于2021款理想ONE相比前代產(chǎn)品價(jià)格有所提高。而在競爭激烈的電車市場還能提升售價(jià)，說明理想的產(chǎn)品有著極強(qiáng)的市場競爭力。
其次是公司的現(xiàn)金流也較為充裕。 2021年第二季度經(jīng)營現(xiàn)金流量為14.08 億元，較第一季度增加52.0%，自由現(xiàn)金流為9.82 億元，較第一季度增加72.2%，公司現(xiàn)金流情況的提升，也顯示了公司對(duì)上游供應(yīng)商的議價(jià)能力。
最后理想的市場渠道也在擴(kuò)張中。 第二季度，理想新增零售店32個(gè)，新增覆蓋城市15個(gè)。截止2021年7月底，公司擁有109個(gè)零售店，覆蓋67個(gè)城市，其中7月份新增零售12個(gè)，新增覆蓋城市5個(gè)，超過二季度月均擴(kuò)張數(shù)量。
新能源之殤
但從另外的角度來看，理想汽車也存在著發(fā)展隱患。新能源車行業(yè)的發(fā)展階段還在初期，依然有著巨大的不確定性，而理想汽車身處其中也不能幸免。
一方面是虧損的繼續(xù)擴(kuò)大。 在支出費(fèi)用的激增下，新車的交付量和毛利率帶來的收入增量并未緩解公司的虧損局面。理想汽車二季度經(jīng)營虧損達(dá)5.36億元，凈虧損3.66億元，較一季度虧損擴(kuò)大。
理想的各項(xiàng)開支還在增加著，這種經(jīng)營狀態(tài)還將持續(xù)一段時(shí)間。在8月12日公司港交所雙重上市的活動(dòng)中，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾透露，“由于我們把更多的錢投入到了研發(fā)，所以從凈利的角度，我們會(huì)有比較長的一段時(shí)間處于沒有盈利的狀態(tài)。”
另一方面是激烈的車企競爭。 在造車新勢(shì)力中，目前小鵬已經(jīng)投入不少開工項(xiàng)目，在武漢的制造基地占地約1100畝，規(guī)劃為動(dòng)力總成工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛。蔚來汽車在合肥的新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二工廠也正式開工，預(yù)計(jì)明年第三季度開啟生產(chǎn)。
在廣闊的市場前景下，各路資本紛紛入局新能源汽車賽道。從宏觀環(huán)境看，到2030年我國新能源汽車的市場占比將達(dá)70%，除此之外其它行業(yè)的大廠也紛紛入局新能源車賽道，比如近期正式成立汽車公司的小米。
順勢(shì)而為
不過從長期來看，新能源車行業(yè)依然前景可觀，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)會(huì)誕生無數(shù)家優(yōu)質(zhì)公司，從這方面來看理想汽車仍然有著巨大的發(fā)展空間。
一方面是長期向好的賽道背景。 增程式電動(dòng)車在中國的市場份額提升至2.8%，預(yù)計(jì)未來仍將保持快速發(fā)展。根據(jù)理想汽車招股書，以增程式電動(dòng)汽車于中國的總銷量除以新能源汽車于中國的總銷量計(jì)算，增程式電動(dòng)汽車于中國的市場份額從2016年的0.005%增至2020年的2.8%。
未來還將有進(jìn)一步的增長。在政策及先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)推動(dòng)解決里程焦慮痛點(diǎn)的情況下，預(yù)計(jì)2025年增程式電動(dòng)汽車銷量將進(jìn)一步增至約403800輛，2020年至2025年年復(fù)合增速為64.7%。
另一方面是理想的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)。 根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，2020年理想ONE被評(píng)為中國最暢銷的新能源SUV車型。公司的首款產(chǎn)品理想ONE已獲得成功，也側(cè)面證明了公司對(duì)用戶需求的洞察能力及產(chǎn)品研發(fā)能力。
理想汽車也在持續(xù)投入下一代電動(dòng)汽車技術(shù)。自2020年，理想一直在投資新一代電動(dòng)汽車技術(shù)，包括高倍率電池、高壓平臺(tái)及超快充電技術(shù)，是為數(shù)不多的已開始投資該等先進(jìn)技術(shù)的汽車制造商。
從目前時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，理想汽車交出了一份漂亮的答卷，在賽道排位上也處于暫時(shí)領(lǐng)先位置，但依然無法掩蓋虧損的現(xiàn)狀，隨著時(shí)間的流逝未來新能源行業(yè)的角逐只會(huì)越來越激烈，理想的后續(xù)發(fā)展還需拭目以待。
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