6月10日,第十二屆中國汽車藍皮書論壇在合肥召開,斑馬智行首席信息官徐強在主題發(fā)言中表示,“斑馬智行正以操作系統(tǒng)推進智能汽車從多腦并行、多域割裂的分布式智能邁向融合式智能”。
(圖:斑馬智行首席信息官徐強發(fā)表演講)
論壇上,徐強指出當今智能汽車快速發(fā)展,智能配置越來越高,但用戶感知到的智能并沒有同步增長,產(chǎn)生了階段性的用戶“感知鴻溝”,這是由汽車內(nèi)部多“腦”并行,多域割裂造成的。根據(jù)《2020年中國智能汽車行業(yè)研究報告》中顯示,當前一輛智能汽車并行有信息娛樂系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、車控系統(tǒng)等4-5大類操作系統(tǒng),且不同系統(tǒng)之間分布執(zhí)行。
(圖:智能汽車領(lǐng)域正面臨“感知鴻溝”)
“如同1個人腦與4個彼此相對割裂的車腦‘共駕’,很容易產(chǎn)生不智能的感知。要想降低用戶感知鴻溝,需要以‘芯片+OS+AI’為智能汽車決策核心,車腦集中化實現(xiàn)整車智能,最終實現(xiàn)人機共駕,融合創(chuàng)新” 徐強說道。
據(jù)了解,斑馬智行很早就制定了操作系統(tǒng)演進“三部曲”戰(zhàn)略:即智能車機操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)、智能整車操作系統(tǒng),而人機共駕是斑馬智行對未來一段時間智能汽車的核心判斷?；谌藱C共駕,斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在今年年初的斑馬智行技術(shù)節(jié)上,首次明確提出汽車智能化的三個方面:交互智能、服務智能和駕駛智能。“而融合式整車操作系統(tǒng)的核心價值就在于燃燒數(shù)據(jù),服務于汽車智能化三個方面”徐強提出。
值得關(guān)注的是,年初斑馬智行發(fā)布的智能座艙OS在端側(cè)同時擁有微內(nèi)核和宏內(nèi)核兩種內(nèi)核,架構(gòu)上分布式異構(gòu),并通過系統(tǒng)級Fusion技術(shù)將數(shù)據(jù)和服務進行融合,也讓汽車內(nèi)的各個端融為一體,初步實現(xiàn)融合創(chuàng)新,這也表明斑馬智行已經(jīng)在邁向整車智能的第三部曲。
數(shù)據(jù)顯示,搭載斑馬智行智能車機OS的汽車已經(jīng)超過150萬輛。此外,新一代異構(gòu)融合式智能座艙OS也會搭載于高端智能汽車—智己汽車上,即將面世。
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3月23日，中國閃存市場峰會CFMS2023在深圳成功召開，峰會以“探討未知?探索未來”為主題，匯聚全球存儲產(chǎn)業(yè)鏈及消費類、工業(yè)、汽車等終端應用企業(yè)，共商產(chǎn)業(yè)未來，尋找存儲新機！得一微電子CEO吳大畏先生受邀發(fā)表《智能汽車“存儲”未來》的演講，分享得一微電子在汽車存儲領(lǐng)域的創(chuàng)新理解與應用方案，并提出
近日，AI數(shù)據(jù)服務商星塵數(shù)據(jù)宣布完成A輪融資5000萬元人民幣，本輪融資由華映資本領(lǐng)投，小米生態(tài)鏈背景的厚天資本和瑞夏資本跟投。融資將用于端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)研發(fā)、商務拓展以及供應商合作。對此，星塵數(shù)據(jù)創(chuàng)始人、CEO章磊表示：“星塵一直專注通過Autolabeling技術(shù)來提升AI數(shù)據(jù)處理的自動化程
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謠言肆虐，擦亮眼睛
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