A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）5月12日報道：企查查 App 顯示，5月11日，華為技術有限公司公開“一種汽車開窗噪聲控制系統(tǒng)、方法及相關車載設備”專利，公開號為CN112789197A。專利摘要顯示，實施本申請實施例，可以有效地降低汽車內開啟車窗后的噪音。
專利摘要顯示：本申請實施例公開了一種汽車開窗噪聲控制系統(tǒng)、方法及相關設備，其中，一種汽車開窗噪聲控制系統(tǒng)，包括：氣流控制裝置、誤差麥克風和處理器；其中，所述誤差麥克風，用于采集目標車輛內的噪音信號，并將所述噪音信號發(fā)送至所述處理器；所述處理器用于：接收所述噪音信號，基于所述噪音信號，計算與所述噪音信號匹配的氣流控制信號；將所述氣流控制信號發(fā)送至所述氣流控制裝置；所述氣流控制裝置，用于基于所述氣流控制信號控制氣流流動，以減小所述目標車輛內噪聲的聲能量。實施本申請實施例，可以有效地降低汽車內開啟車窗后的噪音。
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文/九才出品/節(jié)點商業(yè)組“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”的成立，標志著華為和賽力斯圍繞問界的合作更加深入了。日前，問界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。對此，華為稱，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議，給了頻頻猜測賽力斯與華為之間關系的輿論一個明確的定調：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動中國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的堅定選擇。自華為智能汽車業(yè)務開啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式三大模式內部賽馬
不造車，是華為留給市場的答案，不過它的身影依然是不可忽視的存在。據《晚點》報道，余承東在12月8日的內部會議上確表示，車BU要在2025年實現盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實現盈利，這個速度比當下的新勢力要快一些。當然，華為車BU與新勢力的模式有很大差異，放在一起對比誰的
信息顯示，3月4日，上海華為技術有限公司發(fā)生工商變更，公司經營范圍新增汽車零部件研發(fā)；工程和技術研究和試驗發(fā)展。
