域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

2021上海國(guó)際車展，恒大汽車無(wú)疑極具吸睛度。兩年來(lái)，從首款車型發(fā)布到測(cè)試上路，恒馳跑出了令人驚嘆的新能源速度，也一路吸引著外界的目光。

如今，恒馳再次對(duì)外展現(xiàn)了自己的速度。4月19日，恒大汽車攜9款恒馳亮相上海車展，恒馳新聞發(fā)布會(huì)上，恒大汽車總裁劉永灼明確了量產(chǎn)時(shí)間表——今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

當(dāng)然，“速度”不是恒馳的全部。發(fā)布會(huì)上，恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷同時(shí)披露了九款車型的重磅參數(shù)，展現(xiàn)出恒馳的質(zhì)量。

恒馳的“質(zhì)”“速”雙A，或許回應(yīng)了之前圍繞恒大造車的種種疑問(wèn)：何以敢于提出“3~5年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛年銷量”看似不可能完成的目標(biāo)？何以能在短時(shí)間內(nèi)招募超過(guò)3200名頂尖技術(shù)人才及一眾國(guó)際知名車企操盤手加盟？何以能同時(shí)布局上海、廣州等多地造車基地？

當(dāng)前這一切似乎都有了答案：恒大在造車上的高起點(diǎn)、資金、人才、技術(shù)高投入以及來(lái)自資本、業(yè)界的高支持度，讓其成為“眾力”所成下的創(chuàng)新結(jié)晶。

“質(zhì)”“速”雙A

在此次的上海車展上，恒馳的九款車型亮相于恒大展臺(tái)。據(jù)戴雷介紹，恒馳對(duì)標(biāo)的是奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉等國(guó)際豪華品牌，致力于打造全系列純電動(dòng)產(chǎn)品線，此次發(fā)布的9款車型可覆蓋全球95%的豪華車細(xì)分市場(chǎng)，使恒馳成為產(chǎn)品線最豐富的電動(dòng)車品牌。

資料顯示，恒馳的9款車型中，囊括A、B、C等豪華轎車和SUV，在性能、外形、內(nèi)飾等方面各具優(yōu)勢(shì)，也對(duì)應(yīng)了垂直細(xì)分購(gòu)車人群的個(gè)性化需求，展現(xiàn)出恒大在新能源車領(lǐng)域要為用戶提供一站式產(chǎn)品服務(wù)的雄心。

車展上，恒馳首次對(duì)外公布了各車型的核心參數(shù)。戴雷透露稱，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過(guò)800km。其中，恒馳的旗艦車型恒馳1是全球首款純電D級(jí)旗艦轎車，車長(zhǎng)5320mm，軸距達(dá)3170mm，續(xù)航達(dá)760km，足以比肩奔馳S級(jí)、賓利等超豪華品牌車型；純電超豪華B級(jí)SUV恒馳9的車長(zhǎng)4810mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)航高達(dá)810km。

恒大9款亮相新車讓公眾眼見(jiàn)為實(shí)、通過(guò)零距離試用，更能切身感受到其澎湃而出的科技性、設(shè)計(jì)美感，也徹底擊破了之前的種種傳言。

4月19日下午，恒馳5開(kāi)放了試駕。“這輛車不止顏值超高，配置和操控都太出色了，超預(yù)期”、“能感受到恒大汽車出眾的設(shè)計(jì)與用心的做工，檔次明顯高于同級(jí)”，試駕者表示。

“能在短時(shí)間內(nèi)推出如此強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。需要強(qiáng)調(diào)的是，這些車型都已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段，并將在不久的將來(lái)在恒馳的工廠中投產(chǎn)。”戴雷補(bǔ)充道。

從2020年8月恒馳第一款車型發(fā)布，2021年2月恒馳汽車進(jìn)行冬季測(cè)試，到今年3月恒馳聯(lián)手騰訊、百度等進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)合作，一路走來(lái)恒馳的確走出了自己的“速度”。

恒大自從決定進(jìn)軍新能源車行業(yè)的第一天起，可謂處處顯露其快?？焖俪浞终撟C立項(xiàng)、快速完成所需資金配套到位、快速建立世界級(jí)人才團(tuán)隊(duì)并建立11大專業(yè)研究院、通過(guò)完整造車鏈的快速建立讓實(shí)驗(yàn)室與車間無(wú)縫對(duì)接，最終讓恒大9款車型與公眾面對(duì)面的日子早早到來(lái)。

這體現(xiàn)的不僅是速度，更是質(zhì)量，無(wú)論是其令人印象深刻的高端造型設(shè)計(jì)、“六模人機(jī)交互系統(tǒng)”所指向的技術(shù)內(nèi)驅(qū)實(shí)力，還是智能移動(dòng)第三空間所形成的獨(dú)特“車家合一”體驗(yàn)，都讓恒馳擁有技術(shù)、駕駛體驗(yàn)等全方位新標(biāo)準(zhǔn)。

恒大造車的質(zhì)量與速度形成了澎湃動(dòng)能，將密集輸出給業(yè)界及用戶。“好”成為恒大造車?yán)^“快”之后面向外界兌現(xiàn)的第二個(gè)承諾。

“研發(fā)+量產(chǎn)”全鏈條發(fā)力

“恒大造車，恒馳速度”，劉永灼在發(fā)布會(huì)上對(duì)恒大造車的速度如此概括道。在“恒馳速度”背后，是恒大的造車決心之堅(jiān)，是“要么不做，要做就做最好”的恒大風(fēng)格。

恒大9大車型亮相上海車展，其黑科技展現(xiàn)出其對(duì)于造車關(guān)鍵點(diǎn)的把握：技術(shù)為本、產(chǎn)品為基、用戶至上，以工匠精神打造極致化，在人才引進(jìn)、技術(shù)研發(fā)以及量產(chǎn)所需的其他配套資源構(gòu)建上不遺余力，最終以各有其獨(dú)創(chuàng)性的9車矩陣，給用戶以驚喜，給業(yè)界以震動(dòng)。

更令人驚喜的是，恒大上?；匾彩状纹毓?，眾多媒體記者受邀參觀，進(jìn)一步感受到恒大體系化造車能力“全面上路”，進(jìn)入到全面量產(chǎn)的倒計(jì)時(shí)。

上?；亓料?，說(shuō)明其“研發(fā)+智造+量產(chǎn)”全鏈條已然成型?？v觀國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)的發(fā)展史，對(duì)于眾多新能源車企業(yè)而言，全力打造概念車不算難，但量產(chǎn)則非常難，不知有多少曾經(jīng)同樣牛氣的新能源車車企，耗費(fèi)天價(jià)巨資，最終都無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或破產(chǎn)，或被并購(gòu)。

相比之下，恒大從一開(kāi)始就實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、新車與量產(chǎn)基地的成體系配套建設(shè)，尤其是巧妙地將自主研發(fā)與“拿來(lái)主義”相結(jié)合。財(cái)報(bào)顯示，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

在劉永灼看來(lái)，恒大成功開(kāi)辟了一條“全球造車資源為我們所用”的造車路，比如從德國(guó)BENTELER集團(tuán)收購(gòu)世界頂級(jí)且具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)；與德國(guó)hofer成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)應(yīng)用全球領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；與世界頂級(jí)15位汽車造型設(shè)計(jì)大師，全球汽車工程技術(shù)龍頭等全面合作。

為了解決“卡脖子”的動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)，恒大汽車已經(jīng)布局了涵蓋電池材料、機(jī)理仿真、固態(tài)電池、氫燃料電池、電池梯次回收利用等全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。據(jù)劉永灼介紹，具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)。

恒大汽車成為全球頂尖技術(shù)、人才的蓄水池，將已經(jīng)成熟的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品與自主研發(fā)的核心科技相融合，再輔之以量產(chǎn)基地的全國(guó)布局，這讓恒馳汽車明年量產(chǎn)的目標(biāo)不斷靠近，也將通過(guò)“研發(fā)+量產(chǎn)”全鏈條能力在行業(yè)中加速?gòu)澋莱嚒?/strong>