滴滴順風(fēng)車全國300城上線。
這句話里面的三個(gè)關(guān)鍵詞，滴滴、順風(fēng)車、300城，哪一個(gè)聽起來都足以讓人長篇大論一番。滴滴出行似乎從未遠(yuǎn)離輿論漩渦，每過一段時(shí)間，江湖總會(huì)傳來滴滴的消息，而且?guī)缀醵际遣荒敲垂獠实氖虑?，就拿前段時(shí)間的“性侵直播事件”來說，滴滴其實(shí)算是躺槍，但還是容易讓人誤會(huì)。
現(xiàn)在，滴滴干脆直接自己給自己出了一個(gè)大新聞——沉寂將近兩年的順風(fēng)車業(yè)務(wù)將在300城市重啟，關(guān)于這個(gè)消息，自然是幾家歡喜幾家愁。其實(shí)，這個(gè)消息的核心問題在于，滴滴為何選擇在此時(shí)重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)？重啟之后的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)還能回到之前的風(fēng)光時(shí)刻？對(duì)于用戶而言，又是否還會(huì)選擇再次相信滴滴呢？
滴滴順風(fēng)車改良重啟 這一次認(rèn)真了嗎？
說起滴滴，沒有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶會(huì)覺得陌生，這是一個(gè)依靠輿論成為了網(wǎng)紅的網(wǎng)約車平臺(tái)。至于是哪些輿論事件，說起來可能有點(diǎn)多，但是與本文主題相關(guān)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，就不得不提兩件事，就是這兩件事，讓滴滴順風(fēng)車曾表示無限期下線。
第一件是2018年5月發(fā)生的空姐被害案，第二件是同年8月再次發(fā)生的浙江溫州女乘客受害案，這兩件事讓用戶徹底對(duì)滴滴順風(fēng)車失去耐心，于是滴滴在網(wǎng)絡(luò)一片罵聲中，宣布從2018年8月27日起，全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
然后就是不停地整改。
如今，就是我們現(xiàn)在看到的這樣，距離滴滴順風(fēng)車第一批試運(yùn)營已經(jīng)過去了7個(gè)月，距離滴滴下線整改已經(jīng)過去了22個(gè)月。滴滴順風(fēng)車去年九月在三個(gè)城市試運(yùn)營，現(xiàn)在準(zhǔn)備在300個(gè)城市運(yùn)營并且恢復(fù)跨城服務(wù)。日前，滴滴順風(fēng)車在微博以《300城試行，和你一起順風(fēng)出發(fā)》公開信的形式公布了試運(yùn)營期間的階段性總結(jié)。
根據(jù)滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，自去年年底滴滴順風(fēng)車上線試運(yùn)營后，截至今年6月，共有52022位用戶報(bào)名成為共建體驗(yàn)官，累計(jì)收集意見23946條，幫助順風(fēng)車迭代了31個(gè)版本，優(yōu)化了437項(xiàng)功能。
在改進(jìn)方面如，滴滴順風(fēng)車去掉了社交標(biāo)簽，規(guī)定車主的接單次數(shù)，并去掉附近接單功能、限制常用接單地點(diǎn)。滴滴還表示，加強(qiáng)用戶信息篩查能力，進(jìn)一步提升用戶準(zhǔn)入門檻；無論是司機(jī)還是乘客，多環(huán)節(jié)的人臉識(shí)別；并推出女性安全助手，提供女性專屬保護(hù)等。對(duì)于一些網(wǎng)友關(guān)注的報(bào)警系統(tǒng)，滴滴順風(fēng)車也加了進(jìn)來。與網(wǎng)約車一樣，順風(fēng)車同步迭代了平臺(tái)110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。
從這些優(yōu)化改進(jìn)的版本來看，滴滴的確在盡力做到對(duì)于用戶的承諾，但是，優(yōu)化后的順風(fēng)車，就能讓滴滴完成對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的期望嗎？
避免社交屬性的滴滴 也無法保證“安全出行”
在此前，滴滴順風(fēng)車備受詬病的就是他的宣傳方案，有用到諸如“美好的事情天天發(fā)生”、“世界上所有的巧合都是命中注定，你碰巧喜歡我，我也碰巧暗戀著你，注定就是你”等宣揚(yáng)其社交屬性的字眼，類似帶有引導(dǎo)性質(zhì)的文案讓人浮想聯(lián)翩。
除了社交標(biāo)簽之外，前年出事的時(shí)候，滴滴的無預(yù)警措施和應(yīng)急處理太拖沓也是被指責(zé)的，根據(jù)澎湃新聞報(bào)道來看，在浙江溫州朱某受害案件上，滴滴的應(yīng)急反應(yīng)確實(shí)有點(diǎn)遲鈍，顯得不專業(yè)，同時(shí)對(duì)于警方的調(diào)查配合度不夠，導(dǎo)致從受害者朋友報(bào)案到滴滴提供司機(jī)資料，前后共耗時(shí)92分鐘。
還有一個(gè)問題就是對(duì)于司機(jī)套用身份監(jiān)管不嚴(yán)。
這些問題，目前滴滴都在盡力解決，不過解決的方式，可能還是會(huì)讓自身業(yè)務(wù)受影響。一系列的限制操作，包括安全答題、幾次刷臉、限制接單次數(shù)、接單地點(diǎn)等等，這些，的確可以篩選出部分“圖謀不軌”的司機(jī)，但是同時(shí)，也會(huì)讓很多車主選擇退出。除非滴滴給出很誘人的價(jià)格，或者車主實(shí)在想要賺那么一點(diǎn)點(diǎn)油錢，否則很少有人會(huì)想去“惹麻煩”。
因此，對(duì)于順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線，車主會(huì)猶豫，這樣么麻煩的審核流程、這么多的接單限制，究竟值不值得去做，消費(fèi)者會(huì)猶豫，到底要不要選擇，是否真能保證安全，畢竟之前留下的陰影猶在，尤其是女性用戶。
其實(shí)，即便做出重重保障，也難以讓滴滴“安全出行”，安全問題并不是滴滴一家平臺(tái)的問題，而是網(wǎng)約車存在的普遍問題，但是作為一個(gè)頭部企業(yè)以及國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，滴滴的順風(fēng)車，也是最大順風(fēng)車平臺(tái)，之前一度占據(jù)了四分之三的市場(chǎng)份額，注冊(cè)車主超過1000萬，日高峰訂單數(shù)達(dá)200萬以上。2017年GMV超過200億，屬于拿著望遠(yuǎn)鏡都找不到對(duì)手的存在，所以在不得不成為眾矢之的之后，也不得不做出擔(dān)當(dāng)。
只是，為何滴滴選擇在此時(shí)重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)？或許這與滴滴受疫情影響，導(dǎo)致經(jīng)營承壓有直接關(guān)系。
順風(fēng)車市場(chǎng)需求仍在 但是滴滴恢復(fù)元?dú)膺€有待時(shí)日
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，滴滴累計(jì)虧損約500億。同時(shí)在競爭對(duì)手的不斷沖擊下，滴滴的DAU、MAU活躍用戶也有所減少。根據(jù)Talk Aata發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年第三季度，滴滴在過去十二個(gè)月內(nèi)乘客和司機(jī)端 APP 使用量分別下降5%和23%，而今年一場(chǎng)突如其來的疫情，更是讓營收和用戶數(shù)據(jù)雪上加霜。
我想更讓滴滴欲哭無淚的是，在滴滴下線順風(fēng)車的這段時(shí)間里，競爭對(duì)手想盡辦法來搶占市場(chǎng)份額，比如滴滴、哈啰、高德等就一直在平臺(tái)加強(qiáng)推廣自己平臺(tái)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，希望可以爭奪滴滴順風(fēng)車退出之后的市場(chǎng)份額，甚至包括傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等，都在紛紛涉足共享打車領(lǐng)域，消費(fèi)者出行的選擇越來越多。
而在滴滴順風(fēng)車消失的這近兩年時(shí)間里，缺位的它似乎從未有過存在感，大家好像不用滴滴順風(fēng)車也沒多大影響，面對(duì)此情此景，滴滴肯定著急。
趁著如今端午節(jié)日將近，用戶多了遠(yuǎn)程出行需求，滴滴順勢(shì)告知大家重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)，算是一個(gè)好“天時(shí)”。
實(shí)際上，順風(fēng)車這一消費(fèi)場(chǎng)景需求一直都在，現(xiàn)在居民汽車擁有量高，但是油費(fèi)也不便宜，出門上下班開車如果有個(gè)正好順路的一起，順便分?jǐn)傄稽c(diǎn)油費(fèi)，車主何樂而不為？對(duì)于一些沒有車的用戶而言，順風(fēng)車價(jià)格便宜乘坐舒適出行效率高，尤其是遠(yuǎn)距離出行，順風(fēng)車絕對(duì)是一個(gè)最為實(shí)惠的選擇，比如像是高鐵站、機(jī)場(chǎng)之類的行程。
可以說，順風(fēng)車模式是真正的共享經(jīng)濟(jì)，具備很大的社會(huì)價(jià)值，提高社會(huì)資源利用效率。
從微博網(wǎng)友的評(píng)論來看，對(duì)于滴滴順風(fēng)車全國上線試運(yùn)營并將開啟跨城服務(wù)，不少網(wǎng)友還是表示支持，“等了2年，終于來了”、“還是很方便的，可以乘坐順風(fēng)車回家了”。但是也有網(wǎng)友指出，滴滴順風(fēng)車能否重啟，不應(yīng)該是滴滴平臺(tái)自己說了算，當(dāng)年的整改完成了嗎？檢查合格了嗎？還有網(wǎng)友稱，可選擇性使用滴滴順風(fēng)車，“白天用滴滴，還是很方便的。”“相比‘*’，滴滴順風(fēng)車的安全性更高。”還有不少網(wǎng)友吐槽收費(fèi)貴，“順風(fēng)車感覺也不便宜了。”而從黑貓投訴平臺(tái)顯示的信息來看，目前滴滴順風(fēng)車還是受到不少用戶投訴，可能用戶體驗(yàn)并不如預(yù)期那般美好。
對(duì)于滴滴順風(fēng)車收費(fèi)貴不貴筆者暫時(shí)還不知道，但的確身邊有不少順風(fēng)車需求?，F(xiàn)在很多人都有拼車微信群，如果要進(jìn)行跨城遠(yuǎn)行，就是在微信群里詢問是否有拼友分擔(dān)油費(fèi)。在滴滴順風(fēng)車不在的這兩年里，用戶早就有了更多的選擇。
如今，即使突然回歸，滴滴順風(fēng)車的創(chuàng)新性已然不在，用戶對(duì)其依賴程度遠(yuǎn)不如過往，想要真正恢復(fù)元?dú)膺€需要很長一段時(shí)間。
總的來說，順風(fēng)車市場(chǎng)需求確實(shí)還有，不過滴滴想要依靠順風(fēng)車減少虧損或許還有待時(shí)日，而且即便新上線，也并不能完全解決之前的問題，正如滴滴網(wǎng)約車公司總裁陳熙所言的那樣，“再完備的安全措施，也不可能100%杜絕極端惡性案件的發(fā)生。”
作者：小謙，互聯(lián)網(wǎng)觀察員，多家科技媒體專欄作者，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明版權(quán)。
申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
