官宣 I 瞄準(zhǔn)萬(wàn)億級(jí)賽道結(jié)構(gòu)性空白，能鏈集團(tuán)（車主邦/團(tuán)油/快電）1.1億美元C輪融資發(fā)布

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“我們因‘網(wǎng)’結(jié)緣，因‘數(shù)’連接，真誠(chéng)希望大家依托能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)這個(gè)巨大平臺(tái)，廣闊舞臺(tái)走進(jìn)日照、了解日照、融入日照，與我們攜手開創(chuàng)更加美好的未來(lái)。”在剛剛落幕的2019首屆全球能源新基礎(chǔ)設(shè)施峰會(huì)上，日照市委書記齊家濱在致辭中如是說道。

峰會(huì)期間，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)啟動(dòng)融資發(fā)布儀式，宣布完成1.1億美元C輪融資，本輪融資由愉悅資本領(lǐng)投，蔚來(lái)資本、KIP中國(guó)跟投。這是2019年以來(lái)能鏈集團(tuán)完成的第3筆融資，累計(jì)融資額超過15億元。

值此時(shí)機(jī)，車主邦能鏈正式升級(jí)為能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)，旗下子品牌包括車主邦、團(tuán)油和快電等。對(duì)于獲得融資，能鏈集團(tuán)創(chuàng)始人戴震表示：“未來(lái)，能鏈集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)旗下團(tuán)油、快電的數(shù)字化業(yè)務(wù)和技術(shù)布局，強(qiáng)化AI算法和技術(shù)投入和創(chuàng)新，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化。”

C輪融資的完成證明能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)以用戶為中心，以“線上+線下”能源零售終端場(chǎng)景化切入，打造數(shù)字化出行能源開放平臺(tái)，同時(shí)基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AIoT和大中臺(tái)等新技術(shù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”B2B2C的“能鏈模式”獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

投資方看中能鏈集團(tuán)的什么？

據(jù)悉，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)成立于2016年，致力于用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施。此前的B輪、B+輪融資投融資方有中小企業(yè)發(fā)展基金(深圳南山有限合伙)、東方富海、金沙江聯(lián)合資本、清科資管、中海資本、青島全球財(cái)富中心等等。

作為能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)C輪融資的領(lǐng)投方，愉悅資本長(zhǎng)期關(guān)注早期及成長(zhǎng)期TMT和創(chuàng)新消費(fèi)領(lǐng)域，根植于科技與創(chuàng)新，特別是智能與聯(lián)結(jié)的技術(shù)，在汽車/出行、居住/空間及食品/飲品等產(chǎn)業(yè)均有出色成績(jī)。其創(chuàng)始合伙人團(tuán)隊(duì)在從事創(chuàng)投行業(yè)的十六年中，共投資了逾百家企業(yè)，有超過20家獨(dú)角獸企業(yè)。

而跟投方蔚來(lái)資本是一家領(lǐng)先的具備深厚產(chǎn)業(yè)視角與廣泛資源優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)化私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，主要關(guān)注汽車、能源和高科技領(lǐng)域。重點(diǎn)在先進(jìn)制造、電動(dòng)汽車及核心零部件、新能源及能源互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛及智能化系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)及出行服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)化布局。

另一跟投方KIP(Korea Investment Partners)，是亞洲領(lǐng)先的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，專注于全球新興市場(chǎng)，擁有超過200家的成功IPO及退出案例，在管基金總數(shù)達(dá)到45支。KIP中國(guó)團(tuán)隊(duì)主要投向TMT、大消費(fèi)、生物醫(yī)藥/大健康等領(lǐng)域，同時(shí)持續(xù)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)和出行應(yīng)用的發(fā)展，并在全球范圍深耕布局。

在資金實(shí)力雄厚的頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)入局背后，顯示出對(duì)能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的能源產(chǎn)業(yè)的賽道思維、優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊(duì)潛能、獨(dú)具的商業(yè)模式，以及高成長(zhǎng)的平臺(tái)動(dòng)力等多方面的高度肯定和支持。

“能源運(yùn)營(yíng)管理是萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用新技術(shù)的力量，將大大提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，帶動(dòng)行業(yè)從低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入效率效果制勝的新階段。”愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海表示：“汽車/出行是愉悅資本長(zhǎng)期堅(jiān)持的投資根據(jù)地之一，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律和技術(shù)發(fā)展都有深入的理解，準(zhǔn)確選擇了業(yè)務(wù)方向，以扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)迅速發(fā)展成為全國(guó)最大的新型能源管理平臺(tái)，為3000多萬(wàn)車主提供了安全、高效的能源補(bǔ)給服務(wù)。我們會(huì)持續(xù)關(guān)注技術(shù)支持的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”

“作為一家持續(xù)關(guān)注和投資能源領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)，蔚來(lái)資本看好能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)通過結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與人工智能等新技術(shù)，打造能源行業(yè)新基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展路線。”蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖說：“能源市場(chǎng)的格局正在發(fā)生顯著變化，新能源的普及帶來(lái)能源結(jié)構(gòu)的改變，成品油市場(chǎng)也面臨政策放開的歷史機(jī)遇，同時(shí)傳統(tǒng)加油站顯示出對(duì)數(shù)字化升級(jí)的強(qiáng)烈需求。能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)在三年的發(fā)展歷程中，布局起一張覆蓋全國(guó)的油電一體化的能源供給網(wǎng)絡(luò)，為供需兩側(cè)提供了巨大的價(jià)值。”

作為C輪融資的另一跟投方，KIP中國(guó)管理合伙人扈景植表示：“物流、出行、汽車等交通相關(guān)行業(yè)的數(shù)字化，都離不開能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)底層能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支撐，而中國(guó)能源行業(yè)，又正面臨著數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型的歷史性、結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。KIP始終關(guān)注出行消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展，能鏈集團(tuán)利用三年時(shí)間所搭建起來(lái)的數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)，以及積累的大量行業(yè)數(shù)據(jù)和算法，已成為能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新基礎(chǔ)設(shè)施。我們非常看好能鏈集團(tuán)的發(fā)展，并期待其能成長(zhǎng)為出行能源行業(yè)大中臺(tái)的‘賣水者’。”

“非?？春媚苕溂瘓F(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的戰(zhàn)略方向和核心能力。”作為本輪融資的財(cái)務(wù)顧問，投中資本認(rèn)為：“能鏈集團(tuán)通過對(duì)行業(yè)的深刻理解和先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，在高頻、剛需的商用車能源消費(fèi)場(chǎng)景里，搭建了覆蓋全國(guó)的油電一體化的出行能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為油站、電樁及商用車主提供一站式的全面服務(wù)。”

卡位“痛點(diǎn)” 瞄準(zhǔn)萬(wàn)億級(jí)賽道結(jié)構(gòu)性空白

作為一家創(chuàng)新型數(shù)字化出行能源開放平臺(tái)，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)同時(shí)立足于產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億市場(chǎng)賽道結(jié)構(gòu)性空白契機(jī)和解決產(chǎn)業(yè)相關(guān)方的“痛點(diǎn)”。基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AIoT等新技術(shù)，能鏈集團(tuán)一邊聚合能源需求側(cè)的分散消費(fèi)需求，一邊整合能源供給側(cè)的分散布局，形成一張連接能源消費(fèi)側(cè)與能源供給側(cè)的、全國(guó)性的線上線下零售網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動(dòng)能源消費(fèi)的數(shù)字化。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)是超過3萬(wàn)億級(jí)的能源消費(fèi)市場(chǎng)。盡管規(guī)模很大，但中國(guó)能源市場(chǎng)仍然是一個(gè)未被完全數(shù)字化、存在諸多產(chǎn)業(yè)“痛點(diǎn)”的傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)。“萬(wàn)億級(jí)能源賽道存在結(jié)構(gòu)性空白，能源市場(chǎng)就出現(xiàn)了一個(gè)歷史性契機(jī)。”在創(chuàng)始人戴震看來(lái)，有“痛點(diǎn)”就意味著機(jī)會(huì)，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)正是抓住了中國(guó)能源補(bǔ)給的結(jié)構(gòu)性空白的契機(jī)。

這種能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性空白，二三十年前也曾出現(xiàn)在歐美能源市場(chǎng)。“從歐美市場(chǎng)來(lái)看，目前有兩家美國(guó)上市公司：FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)，其主要模式是司機(jī)拿著油卡可以到不同品牌的加油站去加油，車隊(duì)、企業(yè)也可通過一張卡管理所有的司機(jī)，后來(lái)司機(jī)通過這張卡不僅可以加油，還可用于支付維修、保養(yǎng)、吃飯、住宿，甚至買東西等。”創(chuàng)始人戴震說，“通過做這件事情，兩家公司就有了這些司機(jī)加油以及其他服務(wù)的數(shù)據(jù)，反向就可以為能源消耗提供指導(dǎo)，比如煉廠要怎樣煉油，加油站要進(jìn)多少油，要怎樣為客戶服務(wù)等等。”

通過觀察股價(jià)走勢(shì)，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)發(fā)現(xiàn)：FleetCor和WEX這兩家公司從上市之后股價(jià)就一直在上升。而相對(duì)的其他傳統(tǒng)能源企業(yè)股價(jià)走勢(shì)都非常平坦，甚至還在下降。“這就說明整個(gè)能源行業(yè)需要智慧、智能、數(shù)字化，以用戶為中心是不可避免的趨勢(shì)。”

目前，美國(guó)的成品油耗每年4萬(wàn)億左右，中國(guó)成品油消耗跟美國(guó)差不多，但是同樣GDP能源消耗，中國(guó)所消耗的能源是全球的2倍左右。這是因?yàn)槲覀兊哪茉聪倪€不夠智能化，所以我們的效率相對(duì)較低。因此，“中國(guó)也出現(xiàn)了這樣的結(jié)構(gòu)性空白機(jī)會(huì)，我們是不是可以通過對(duì)能源行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造，讓整個(gè)能源行業(yè)效率更高一些?答案是肯定的。”戴震指出“通過‘時(shí)間的飛輪’，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)終于等來(lái)了這樣的機(jī)會(huì)。”

與此同時(shí)，在新能源市場(chǎng)，中國(guó)充電市場(chǎng)增長(zhǎng)全球第一，千余家充電運(yùn)營(yíng)商、近50萬(wàn)座公用充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，但不同品牌運(yùn)營(yíng)間各自為陣，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，“充電難、排隊(duì)充、休息難”使得用戶需求得不到滿足等成為“眾矢之的”。充電樁運(yùn)營(yíng)商也有苦難言，他們普遍存在著“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、盈利難、回報(bào)周期長(zhǎng)”等“痛點(diǎn)”。

“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，推動(dòng)能源行業(yè)數(shù)字化，在中國(guó)市場(chǎng)打造一張像FleetCor、WEX一樣給歐美市場(chǎng)提供的全國(guó)性數(shù)字化出行能源網(wǎng)絡(luò)，就成了能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的使命和發(fā)展方向。

能源互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸背后的商業(yè)邏輯

商業(yè)管理學(xué)之父德魯克曾說，當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不只是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)。在外界眼中，能源市場(chǎng)壁壘重重，能源產(chǎn)業(yè)是最難被互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化的。而能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)何以通過數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，并在短短1000天時(shí)間崛起，成為國(guó)內(nèi)最大的出行能源線上零售商?

以用戶為中心，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)選擇服務(wù)于面向高頻消費(fèi)、低品牌敏感、高價(jià)格敏感的商用車市場(chǎng)，這些用戶對(duì)能源服務(wù)有著切實(shí)的“痛點(diǎn)”。能鏈集團(tuán)切入的方式是以“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”的B2B2C模式，搭建了覆蓋全國(guó)的出行能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)供需兩端的數(shù)據(jù)化連接，完成線下場(chǎng)景與線上流量的“飛輪效應(yīng)”。

也就是說，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)利用自身獨(dú)特?cái)?shù)字技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過平臺(tái)賦能B端商用車平臺(tái)和能源供給方，服務(wù)于C端用戶，提供個(gè)性化出行能源解決方案，快速打開市場(chǎng)且推行服務(wù)，為各方帶去“降本增效”的利好，同時(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)展和服務(wù)的靈活快速輸出。

透視能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)的商業(yè)模式，這得益于數(shù)字化的中臺(tái)戰(zhàn)略。在頂層設(shè)計(jì)上，能鏈集團(tuán)旗下的車主邦采用敏捷高效的“大中臺(tái)+小前臺(tái)”架構(gòu)戰(zhàn)略。這種架構(gòu)好處是，最大程度地提升協(xié)作效率，減少“重復(fù)造輪子”，讓業(yè)務(wù)更聚焦于業(yè)務(wù)本身特性的快速拓展。

數(shù)據(jù)顯示，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)數(shù)字化業(yè)務(wù)已覆蓋400多個(gè)城市的1萬(wàn)余座品牌油站和31萬(wàn)多根充電樁，覆蓋的全國(guó)90%以上主流商用車車主平臺(tái)，累計(jì)服務(wù)觸達(dá)車主超過3億人次。

僅僅3年，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)快速地構(gòu)建面向能源消費(fèi)端和供應(yīng)端的數(shù)字化應(yīng)用，完成能源消費(fèi)行業(yè)的信息流、資金流、物流的數(shù)字化升級(jí)，也通過數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)字化發(fā)展的同時(shí)，重構(gòu)了能源行業(yè)消費(fèi)模式。

除了收獲資本青睞，能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)令人矚目的成長(zhǎng)速度和前沿的創(chuàng)新能力，受到專業(yè)機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可和支持。日前，由全球知名咨詢管理機(jī)構(gòu)德勤中國(guó)與中關(guān)村科技園區(qū)朝陽(yáng)園管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《2019北京朝陽(yáng)明日之星榜單》，能鏈集團(tuán)脫穎而出，獲評(píng)“德勤-北京朝陽(yáng)明日之星”。在此之前，能鏈集團(tuán)還獲得了畢馬威、沙利文等國(guó)際知名公司的多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

“三頭并進(jìn)”：深耕數(shù)字化出行能源服務(wù)

能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)已然發(fā)展成為全國(guó)首家“能源物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)”、“能源數(shù)據(jù)底層提供商”和“第三方能源集采供應(yīng)商”。時(shí)下，為了更好地滿足用戶需求，能鏈集團(tuán)全面發(fā)力布局全能源品類，全面加強(qiáng)全數(shù)字化業(yè)務(wù)，其已打造出了車主邦、團(tuán)油和快電三款數(shù)字化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“三頭并進(jìn)”的發(fā)展格局。其針對(duì)包括加油站、充電樁在內(nèi)的能源終端行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需求構(gòu)造了完備的生態(tài)閉環(huán)。

其中，車主邦是能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)旗下旗艦數(shù)字化產(chǎn)品，基于“中國(guó)最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商”定位，擁有10萬(wàn)座加油站與40萬(wàn)根充電樁的底層數(shù)據(jù)。車主邦主要為高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等地圖商提供能源底層數(shù)據(jù)服務(wù)，也為包括百度車聯(lián)、騰訊智慧出行、斑馬智行(阿里旗下)、華為車聯(lián)等車聯(lián)平臺(tái)，以及東風(fēng)、上汽大通、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車等幾十家主機(jī)廠提供出行能源網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景化支付服務(wù)。同時(shí)為汽車之家、懂車帝、易車網(wǎng)、建設(shè)銀行、京東金融等線上平臺(tái)提供加油或充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。截至目前，已累計(jì)服務(wù)車主超過3億人次。

另外團(tuán)油和快電是能鏈集團(tuán)(車主邦/團(tuán)油/快電)旗下的兩款“明星級(jí)”產(chǎn)品。其中，團(tuán)油定位是中國(guó)職業(yè)司機(jī)的加油平臺(tái)，面向數(shù)百萬(wàn)中小車隊(duì)、數(shù)千萬(wàn)職業(yè)司機(jī)提供數(shù)字能源網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)給服務(wù)，是一款為車隊(duì)找油站，為油站贏得增量的數(shù)字化產(chǎn)品。鑒于商用車隊(duì)高頻的加油剛需，對(duì)價(jià)格極為敏感，“團(tuán)油”不僅可實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的數(shù)據(jù)化管理、調(diào)度、油耗等管理上的“痛點(diǎn)”，而且可提供數(shù)字化的解決方案，使全網(wǎng)油站價(jià)格可視化，各站點(diǎn)油價(jià)實(shí)時(shí)更新，幫助用戶尋找價(jià)格洼地;通過規(guī)劃運(yùn)輸線路，幫助用戶合理選擇途徑油站加油。其電子油卡則可設(shè)置一卡多人共同使用，從開卡、分配金額、加油到開票，全部線上一鍵操作。

另一款快電則打造中國(guó)最大的職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái)，為職業(yè)司機(jī)提供一張獨(dú)立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。面向中國(guó)470萬(wàn)電動(dòng)車提供充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，快電戰(zhàn)略協(xié)同特來(lái)電、星星充電、珠海驛聯(lián)等數(shù)百家渠道運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)于曹操專車、91租車等新能源運(yùn)力平臺(tái)，其專注于將充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購(gòu)、洗等車主用戶需求為一體的“精品充電站”。目前，快電已成為中國(guó)最大的第三方充換電網(wǎng)絡(luò)。“未來(lái)，能鏈集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)快電網(wǎng)絡(luò)，為合作伙伴提高技術(shù)類的服務(wù)。”

“專注服務(wù)于中國(guó)8000萬(wàn)職業(yè)司機(jī)，堅(jiān)定的服務(wù)好職業(yè)司機(jī)用戶，成為中國(guó)8000萬(wàn)職業(yè)司機(jī)的‘家’。”創(chuàng)始人戴震強(qiáng)調(diào)，能鏈集團(tuán)的愿景是做“全球最大的出行能源平臺(tái)”。

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