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網(wǎng)約車之外出現(xiàn)“新戰(zhàn)場(chǎng)”:互聯(lián)網(wǎng)還將如何賦能租車行業(yè)?

 2019-05-08 16:51  來(lái)源:A5專欄  我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過(guò)

文/東方亦落

5月8日,境外自駕游平臺(tái)“租租車”宣布完成了數(shù)千萬(wàn)美元的C輪融資,投資方是啟明創(chuàng)投。租租車方面表示,這輪融資將用于加大研發(fā)投入、開拓海外市場(chǎng)等方面。實(shí)際上,在2011年上線之時(shí),租租車就獲得了經(jīng)緯中國(guó)的天使輪融資,2014年獲得了由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的A輪融資,2016年獲得了廣發(fā)信德領(lǐng)投的B輪和B+輪融資。

隨著科技與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,網(wǎng)約車、新能源、自動(dòng)駕駛等一眾關(guān)于車的新概念火爆,而租車聽上去是一個(gè)頗具年代感的詞匯,談?wù)撟廛囈菜坪醪粔蚺c時(shí)俱進(jìn)。然而因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的介入,租車這個(gè)傳統(tǒng)甚至可以說(shuō)是古老的行業(yè)又煥發(fā)了新的活力。如今的網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈異常,在這種情況下,尚未被完全開發(fā)的租車領(lǐng)域很可能成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。

那么,租車行業(yè)是如何在互聯(lián)網(wǎng)的作用之下迅速崛起的?它受哪些因素的影響?在很可能成為互聯(lián)網(wǎng)新風(fēng)口的背景下,租車行業(yè)又將朝著怎樣的方向發(fā)展呢?

一、互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)崛起,背后驅(qū)動(dòng)力何在?

據(jù)說(shuō)租車是興起于18世紀(jì)的歐洲,但早在中國(guó)的兩漢時(shí)期,民間出行租賃服務(wù)業(yè)就已出現(xiàn),到唐宋時(shí)期有了很大的發(fā)展。北方以馬車、驢車等車輛租賃為主,南方則以船舶租賃為主。除了出行之外,娛樂享受型的交通工具租賃需求也明顯增加,范圍極廣,消費(fèi)分層也頗為顯著。

到了現(xiàn)代社會(huì),交通工具飛速發(fā)展,租賃形式也多種多樣,如今大火的網(wǎng)約車從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)依然是租賃。不過(guò)網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,并且由于多種因素導(dǎo)致了不良事件,以至于再想在這個(gè)領(lǐng)域中競(jìng)爭(zhēng)已非易事。

不過(guò)租賃的需求不僅存在于網(wǎng)約車領(lǐng)域中,相比之下,那種能夠獲得更多自主權(quán)的租車模式也頗受歡迎。對(duì)于既不想使用網(wǎng)約車,又缺乏財(cái)力和欲望自己買車的群體來(lái)說(shuō),租車不失為一個(gè)好辦法。這樣一來(lái)可以將買車、養(yǎng)車的“包袱”全丟給租車公司,還可以充分享受用車的樂趣,更不用為了牌照、年審、保險(xiǎn)繳費(fèi)、違章事故等麻煩事煩心。

然而,傳統(tǒng)的租車領(lǐng)域中依然存在許多線下租賃行業(yè)共有的信息不對(duì)稱、流程和定價(jià)不透明等問(wèn)題,而互聯(lián)網(wǎng)的介入能夠有效解決這些問(wèn)題,并由此衍生出了不同的租賃模式。

一種是如今常見的網(wǎng)約車模式,用戶通過(guò)網(wǎng)站、APP等途徑約車,有司機(jī)開車為用戶服務(wù),滴滴、易到用車屬于此種模式。另一種是B2C租車模式,由租車公司提供車輛,用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用租車即可,神州租車就是這種模式。還有一種是P2P租車模式,就是租賃個(gè)人的閑置車輛,可看做是共享形式中的一種,如PP租車就是這種模式。而我們重點(diǎn)要討論的,是除網(wǎng)約車之外的后兩種模式。

可以看到,中國(guó)的汽車租賃行業(yè)近年來(lái)發(fā)展相當(dāng)迅速。2012年市場(chǎng)規(guī)模尚不足300億元,2015年就突破了500億元。到2018年,市場(chǎng)規(guī)模約為750億元,預(yù)計(jì)將在今年超過(guò)800億元。

如此誘人的市場(chǎng),自然會(huì)吸引企業(yè)與資本入局,除了上文提到的租租車之外,目前中國(guó)市場(chǎng)中已經(jīng)存在幾個(gè)做汽車租賃生意的典型企業(yè)。

例如成立于2007年的神州租車,是較早的入局者。神州租車借鑒了國(guó)際成熟市場(chǎng)成功的汽車租賃模式,并且注重探索中國(guó)用戶的習(xí)慣,逐漸發(fā)展出了短租、長(zhǎng)租、融資租賃等模式,并且配備了GPS導(dǎo)航、道路救援等完善的配套服務(wù),以保障用戶的體驗(yàn)和安全。

而PP租車則是中國(guó)P2P租車行業(yè)中較早的探索者。借鑒國(guó)際成熟市場(chǎng)中的P2P租車模式,提供更具個(gè)性化的服務(wù),嘗試對(duì)私家車車輛管理系統(tǒng)、保險(xiǎn)機(jī)制、道路救援等配套服務(wù)進(jìn)行完善,為租車行業(yè)提供一種新穎的模式。

那么,租車行業(yè)為何會(huì)在近幾年迅速崛起呢?

從大背景來(lái)看,國(guó)務(wù)院等多個(gè)部門自2015年起就接連發(fā)布了多項(xiàng)鼓勵(lì)租車行業(yè)發(fā)展的措施。2017年,交通運(yùn)輸部與住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,支持汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)的發(fā)展。

除了大環(huán)境利好之外,經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展也是租車行業(yè)崛起的重要?jiǎng)恿?。一方面這使得新能源汽車的銷量不斷提升,汽車增量市場(chǎng)與存量市場(chǎng)共同擴(kuò)大。另一方面經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的娛樂出行需求更加旺盛,自駕游比重持續(xù)攀升。

經(jīng)濟(jì)富足了,人們就開始熱衷于考取駕照??捡{照的流行程度不必多言,我們每個(gè)人都有切身體會(huì)。但在駕照持有人數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí),城市中停車難、上牌難、限行限號(hào)等問(wèn)題同樣存在,“有證無(wú)車”人群數(shù)量的增長(zhǎng),使得人們對(duì)于租車的需求也更為旺盛,成為了租車行業(yè)崛起的重要因素。

當(dāng)然,租車行業(yè)的崛起還有一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力,即移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展。

從技術(shù)方面來(lái)看,移動(dòng)支付日益成熟,解決了汽車租賃線下支付的難題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速革新,能夠有效解決車輛安全和車輛管理等方面存在的問(wèn)題。

從觀念方面來(lái)看,共享單車等產(chǎn)品在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的火爆,讓共享出行滲透到人們的認(rèn)知中,并逐漸為大眾所接受。此外,租車行業(yè)還在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響下滿足了多群體、多場(chǎng)景的出行需求,提升了用戶體驗(yàn),自然也就受到了各方的青睞。

二、互聯(lián)網(wǎng)賦能之下,租車行業(yè)還有哪些可能性?

可以說(shuō),租車行業(yè)的“殺手锏”就是靈活便捷和短時(shí)的汽車租賃服務(wù)。這種服務(wù)介于公共交通和私家車之間,極具靈活性和創(chuàng)新性。在“戰(zhàn)況正酣”且已成“紅海”的網(wǎng)約車市場(chǎng)之外,租車行業(yè)提供了出行領(lǐng)域新的“藍(lán)海”,將成為下一階段互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

從用戶的角度來(lái)講,隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,人們將更專注于車輛的使用權(quán)而非擁有權(quán),租車這一形式也會(huì)逐漸被消費(fèi)者接受。此外,工作特殊用車需求和業(yè)余生活個(gè)性化用車需求日益旺盛,會(huì)讓人們?cè)诓煌瑫r(shí)刻對(duì)汽車的功能和配置有不同的需求。

所以在未來(lái),普通意義上的汽車租賃公司和家庭購(gòu)車模式已無(wú)法滿足這些特定需求,而“互聯(lián)網(wǎng)+租車”的模式能夠衍生出更多可能性,使這些需求得到滿足,也會(huì)使得發(fā)展的方向呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢(shì)。

一種是B2C租賃模式。新能源汽車如今是投資的熱點(diǎn),也將成為租車行業(yè)中的重要一員。據(jù)估計(jì),汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)的增幅將超過(guò)50%,到2020年,全國(guó)B2C車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)輛,整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到85億元。

另外一種是P2P租車模式。根據(jù)目前的狀況來(lái)看,P2P租車模式擁有更廣闊的想象空間。因?yàn)檫@種模式能夠充分將日益充足的閑置資源與有需求的客戶精準(zhǔn)對(duì)接,企業(yè)不必自己拿出資金購(gòu)車,只需做好平臺(tái)和服務(wù),就可能得到不錯(cuò)的回報(bào)。

從本質(zhì)上講,P2P租車模式就是在閑置資源的基礎(chǔ)上再度進(jìn)行組織,挖掘出更多車源。不僅是租車行業(yè),任何P2P模式的發(fā)展都是這種流程??梢灶A(yù)見,P2P租車模式將使得租車生意更加輕量化,鏈條也更短,因而價(jià)格也可以壓得更低,甚至能夠達(dá)到比市場(chǎng)均價(jià)低30%的程度。

但是說(shuō)到底,P2P畢竟是以私家車為主要車源的生意,所以在標(biāo)準(zhǔn)化方面可能進(jìn)展得要慢一些。不過(guò)它確實(shí)能夠擴(kuò)大用戶的選擇空間,并且實(shí)實(shí)在在地使價(jià)格降低。從運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,P2P租車與互聯(lián)網(wǎng)的某些特質(zhì)更為契合。

當(dāng)然,未來(lái)租車行業(yè)還會(huì)升級(jí),衍生出更多的可能性。

例如可以采取定制租車的方式。針對(duì)用戶更為個(gè)性化的需求找尋車輛。不過(guò)目前這種租賃方式多針對(duì)企業(yè)客戶,要下沉到針對(duì)個(gè)人的市場(chǎng)尚需時(shí)日。此外,中國(guó)目前的個(gè)人信譽(yù)體系尚不健全,騙租等行為時(shí)有發(fā)生,所以租車企業(yè)可以考慮與金融系統(tǒng)結(jié)合,既能進(jìn)一步確認(rèn)身份,又能簡(jiǎn)化租車手續(xù),符合租車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。

在歐美,租車市場(chǎng)已然成熟,車齡平均一年左右。隨著中國(guó)的租車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、管理水平和服務(wù)質(zhì)量提升,車齡已經(jīng)降至3~5年,未來(lái)這一周期還會(huì)繼續(xù)縮短。這在某種程度上體現(xiàn)了中國(guó)租車行業(yè)的進(jìn)步,也預(yù)示著租車行業(yè)在中國(guó)必將迎來(lái)快速增長(zhǎng)階段。

未來(lái),市場(chǎng)供應(yīng)鏈的完善,在互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)下企業(yè)的輕資產(chǎn)化管理趨勢(shì)、租車行業(yè)制度以及產(chǎn)品的成熟度的增加,都會(huì)成為租車行業(yè)發(fā)展的有利條件。由此可見這一行業(yè)前景可期,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言更是如此。

然而任何的新事物都需要嘗試,互聯(lián)網(wǎng)雖然能夠?yàn)樽廛囆袠I(yè)在中國(guó)的發(fā)展提供助力,但發(fā)展過(guò)程中的阻礙和缺陷依然不可避免。因此互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在做租車生意的同時(shí),也需謹(jǐn)慎行事。

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