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創(chuàng)業(yè)公司死得這么多 創(chuàng)業(yè)者如何避免成為下一個?

 2018-11-13 10:15  來源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)  我來投稿 撤稿糾錯

  域名預(yù)訂/競價,好“米”不錯過

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,衍生出了不少新興行業(yè),更多的則是出現(xiàn)了不少風(fēng)口項目,例如共享、人工智能、區(qū)塊鏈、小程序等。每一個風(fēng)口項目都吸引著大批創(chuàng)業(yè)者涌入,創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般一個個出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)市場。

入局的人多了,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,也有的創(chuàng)業(yè)者跑馬圈地,還沒有做好產(chǎn)品就極速擴張。盲目的入局和擴張領(lǐng)地,也讓一個個創(chuàng)業(yè)公司被淹沒在創(chuàng)業(yè)浪潮中。

可以理解的是,在創(chuàng)業(yè)初期,創(chuàng)業(yè)者都有著雄偉的藍(lán)圖和高漲的創(chuàng)業(yè)激情,也對自己和團(tuán)隊有著充足的信心。

然而,失敗的創(chuàng)業(yè)公司更是堆積成山,如何避免成為下一個創(chuàng)業(yè)浪潮的犧牲品?

創(chuàng)始人是創(chuàng)業(yè)公司的指南針

無論你的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊或公司有多少人,在創(chuàng)業(yè)過程中,創(chuàng)始人的想法和判斷會影響整個創(chuàng)業(yè)的行徑。

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊是創(chuàng)業(yè)過程中最強大的工具,但創(chuàng)始人是其中的指路者,也是一個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊堅實的根基。

不知大家是否記得曾經(jīng)紅極網(wǎng)絡(luò)的酷6網(wǎng),現(xiàn)在卻慘遭優(yōu)酷、土豆、愛奇藝等同期或后起之秀的視頻網(wǎng)站碾壓。

酷6網(wǎng)的創(chuàng)始人CEO李善友由于沒有考慮到資金平衡,而讓企業(yè)進(jìn)入瘋狂燒錢模式,最終因資金流緊張,讓公司經(jīng)營一步步惡化。

創(chuàng)始人的決策,很大程度上決定了創(chuàng)業(yè)公司的命運。

學(xué)會“見縫插針”

對于創(chuàng)業(yè)公司而言,在瞄準(zhǔn)某一領(lǐng)域后,如果想快速布局,需要對整體行業(yè)進(jìn)行考察。

考察過程中必然會出現(xiàn)以下情況:

1、競爭對手多

2、產(chǎn)品同質(zhì)化問題嚴(yán)重

3、已有巨頭入局

無論從哪一個方面看,對于后入局的創(chuàng)業(yè)公司來說都是非常不利的。這是否就意味著還沒開始就要失敗了呢?

其實創(chuàng)業(yè)公司可以選擇一個小市場作為切入點,即這個市場是被其他競爭對手和巨頭忽略的,并且也可以滿足整個市場的需求。

舉個例子:

例如共享單車市場,總所周知,共享單車市場已經(jīng)趨近飽和,倒下的共享單車企業(yè)不勝枚舉。

基本都死于產(chǎn)品同質(zhì)化的問題,畢竟市場上是不需要太多自行車的。

而或在市場上的共享單車,也會面臨不少社會化問題,例如沒有停放到指定區(qū)域、車子被隨意丟棄等。

若想進(jìn)入共享單車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè),該從哪些方面著手呢?

創(chuàng)業(yè)公司不妨可以開發(fā)車輛定位系統(tǒng),與共享單車企業(yè)進(jìn)行合作,對每一輛車進(jìn)行追蹤,以減少單車丟失和隨意擺放的情況。

當(dāng)然,相信共享單車企業(yè)也已經(jīng)想到了這一方法,或者已經(jīng)開發(fā)出這類功能。

然而,這同樣給其他創(chuàng)業(yè)公司機會,畢竟共享單車企業(yè)自己開發(fā)需要一定時間、資金等成本,選擇與第三方公司合作也是一個好的選擇。

擴大規(guī)模是劑毒藥

對于初創(chuàng)公司而言,擴大規(guī)模是每個企業(yè)的愿景,但急于擴大規(guī)模就像是一劑初創(chuàng)企業(yè)毒藥。

擴大規(guī)模的前提是“燒錢”,很多初創(chuàng)公司盲目擴張,但又缺乏后期資金支持,最終將資金耗光后,公司也順利倒閉。

當(dāng)然,也有一些公司在擁有充足資金后,被資本蒙住雙眼,急于擴張,其中最典型的案例便是滴滴打車。

滴滴蠶食了國內(nèi)打車市場,似乎已經(jīng)成為了龍頭老大,Uber已被其收購,其他第三方打車平臺在它面前猶如螞蟻對大象。

滴滴似乎“飄了”,甚至只關(guān)注擴張市場,卻忽略了產(chǎn)品。

沒錯,一個產(chǎn)品是創(chuàng)業(yè)公司最為重要的角色,也是讓創(chuàng)業(yè)公司獲得大眾認(rèn)可的最重要工具。

滴滴出行APP存在嚴(yán)重漏洞、報警延遲、客服外包,以至于頻繁發(fā)生司機與乘客矛盾,甚至還發(fā)生兩起命案,轟動社會。

最后,滴滴在社會壓力下,也為自己的盲目擴張付出了慘痛代價——永久下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),并一直處于監(jiān)督和整改狀態(tài)。

因此,對于初創(chuàng)公司來說,想成功,要舍得,也要“省得”,當(dāng)然,更不能忽視自己的產(chǎn)品體驗。

產(chǎn)品體驗決定用戶去留

說到產(chǎn)品體檢,上文中提到,一個產(chǎn)品是創(chuàng)業(yè)公司最為重要的角色。

例如微信推出的小程序工具,已經(jīng)吸引了各行各業(yè)加入。

如何打造屬于自己風(fēng)格的小程序,帶給用戶良好體驗,讓用戶可以一鍵解決根本問題。

這也讓各種小程序第三方定制開發(fā)平臺由此應(yīng)運而生,也為各大小程序需求者帶來了解決方案。

對于小程序這種即用即走的工具而言,若沒有將交互體驗的第一印象最好,是很難有二次機會再次接觸用戶。

特別是對于小程序創(chuàng)業(yè)者和APP創(chuàng)業(yè)者,產(chǎn)品體檢完全決定了產(chǎn)品的去留和用戶粘性。

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