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曾經(jīng)有人預(yù)言稱今年共享汽車將迎來(lái)倒閉潮!難道預(yù)言要成真,近日國(guó)內(nèi)共享汽車平臺(tái)接二連三傳出倒閉、裁員、撤離市場(chǎng)的傳聞,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享汽車風(fēng)口要停?
共享汽車,更準(zhǔn)確地應(yīng)稱作分時(shí)租賃汽車,指的是以分鐘或小時(shí)收費(fèi),利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等技術(shù)構(gòu)建平臺(tái),為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算的汽車租賃服務(wù)。目前我國(guó)共享汽車領(lǐng)域的代表有途歌TOGO、神州租車、一度用車和Gofun等。
風(fēng)光無(wú)限下難掩離場(chǎng)、倒閉的局面
去年隨著資本的不斷涌入,共享汽車領(lǐng)域迎來(lái)井噴式發(fā)展。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示,截至2017年12月末,共有190家共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)獲得投資,投資金額達(dá)1159.56億元。其中,共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領(lǐng)域。
在加上政策的支持,去年8月,交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出,要鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展,并明確指出對(duì)共享汽車涉及的車輛停放、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面應(yīng)給予扶持,肯定了共享汽車的積極意義。這一年共享汽車的發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)羌词乖谫Y本與政策的加持下,也難掩倒閉、停運(yùn)、撤退的現(xiàn)象。
近日有媒體報(bào)道稱,共享汽車品牌途歌市場(chǎng)大撤退。今年8月份,南京所有的用戶發(fā)現(xiàn)app上已經(jīng)找不到一輛途歌的共享汽車了,據(jù)運(yùn)維人員稱南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散。9月初有北京的而用戶反映稱,點(diǎn)開途歌APP找車附近的的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都沒(méi)有可用的車輛。
不光是途歌,同時(shí)共享汽車平臺(tái)巴歌也被曝出疑似倒閉,押金難退。共享汽車停止運(yùn)營(yíng)并不是什么新鮮事,今年5月,共享汽車麻瓜出行宣布停止服務(wù);早在去年去年3月,友友用車宣布停止運(yùn)營(yíng);10月共享汽車EZZY宣布解散;11月份,天津紅極一時(shí)的共享汽車 “SHAREN GO”被曝跑路......
共享汽車的風(fēng)口要停?
一邊是融資不斷政策利好,一邊是倒閉、停運(yùn)、跑路等負(fù)面新聞?lì)l頻出現(xiàn)。共享汽車這團(tuán)火到底是“虛”還是“實(shí)”?難道說(shuō)共享汽車的風(fēng)口真的要停?
羅蘭貝格咨詢公司發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示,中國(guó)汽車共享市場(chǎng)容量有望從每年660億元增長(zhǎng)至3800億元,潛在需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量更有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。根據(jù)中國(guó)公安部2017年公布的數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)有證無(wú)車的人群達(dá)到2.15億,這一人數(shù)還以每年3000萬(wàn)的速度在增加,所以說(shuō)共享汽車的市場(chǎng)是有的,但是為什么還是會(huì)出現(xiàn)倒閉潮呢?
共享汽車不同于共享單車,其運(yùn)營(yíng)起來(lái)要更復(fù)雜也本也更高。對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō),首先在投入成本上共享汽車在前期就需要投入大量的資金,這里給大家算一筆賬一輛汽車的投入成本少說(shuō)要幾萬(wàn)動(dòng)輒十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn),除了前期投入資金大后期的維護(hù)費(fèi)用也不低,還不止這些費(fèi)用停止車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)更是一筆不少的花費(fèi)。
其次,與高投入的成本相比很難獲得盈利平衡,友友用車創(chuàng)始人李宇曾對(duì)媒體表示:“共享汽車目前難盈利,費(fèi)用完全不能打平成本。”對(duì)于共享汽車來(lái)說(shuō)盈利模式主要是靠租賃費(fèi)用,根據(jù)共享汽車企業(yè)的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,若投放600輛共享汽車,每年運(yùn)營(yíng)成本總計(jì)約8000萬(wàn)元,以一年使用22萬(wàn)次頻次統(tǒng)計(jì),年收入約1200萬(wàn)元,收回成本至少需要7年。目前來(lái)說(shuō)市場(chǎng)上還沒(méi)有一家汽車共享平臺(tái)能夠達(dá)到盈虧平衡。
最后,對(duì)于共享汽車平臺(tái)來(lái)說(shuō),因?yàn)楸旧淼耐度氤杀据^高因此無(wú)法做到像共享的單車那樣在市場(chǎng)中高覆蓋率,用戶可能就會(huì)出現(xiàn)找車難的境地。而且在停車上也一樣無(wú)法做到像單車一樣隨放隨停,共享汽車必須要在指定的區(qū)域停車取車,這也就導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)不好。
結(jié)語(yǔ):
因此雖然說(shuō)共享汽車的市場(chǎng)足夠大,國(guó)家又支持前景利好,但是投入成本高,盈利難等這些因素制約著其發(fā)展。目前來(lái)看共享汽車還屬于“燒錢”階段,對(duì)于一般的創(chuàng)業(yè)者當(dāng)然不鼓勵(lì)進(jìn)入,畢竟沒(méi)有足夠的資金支持進(jìn)去只有“等死”,或者說(shuō)只有不斷的融資才能生存下來(lái)!
如果對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)感興趣的朋友但是沒(méi)有雄厚的資金,不妨來(lái)A5創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目平臺(tái)來(lái)看看里面匯聚了目前市場(chǎng)上熱門的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目并且投入成本較低,點(diǎn)擊了解詳情!
文章來(lái)源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng) 作者:佩佩 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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2022年5月,人民出行共享電單車以競(jìng)標(biāo)的形式獲得了石家莊市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及電動(dòng)自行車占用公共資源有償使用權(quán)。目前車輛已經(jīng)落地投放到長(zhǎng)安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、高新區(qū)等人口密集
5月19日消息,廣州市交通局將啟動(dòng)新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運(yùn)營(yíng)的招標(biāo)。新聞內(nèi)容顯示,此次招標(biāo)將比上一個(gè)輪次減少15萬(wàn)輛共享單車的投放,讓廣州全市共享單車運(yùn)營(yíng)控制在40萬(wàn)輛規(guī)模之內(nèi)。
“騎著我心愛的小摩托,它永遠(yuǎn)不會(huì)堵車”毋庸置疑,共享電單車的出現(xiàn)解決了不少市民“最后一公里”的出行難題,一度成為國(guó)內(nèi)部分市民的主要出行方式。但由于缺乏規(guī)范化管理,從2021年開始,很多城市的共享電單車一度面臨被撤銷的局面。隨著時(shí)間的推移,共享電單車的處境在逐漸迎來(lái)改變。近期,筆者在長(zhǎng)沙街頭又發(fā)現(xiàn)了共
1月11日,美團(tuán)所屬公司北京三快在線科技有限公司公布“車輛解鎖方法、裝置、共享車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利。
互聯(lián)網(wǎng)上的項(xiàng)目形形色色,月入十萬(wàn),月入百萬(wàn)的隨處可見。為什么還有那么多人喊著賺不到錢呢?近些年能讓人一夜暴富的風(fēng)口很多。公眾號(hào)、自媒體、短視頻等都是。但飯要一口一口吃,路要一步一步走。猴子掰玉米式做項(xiàng)目可不行。
近日,汽車對(duì)供應(yīng)商的一則降本要求郵件流傳于網(wǎng)絡(luò)。該郵件稱,向該供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出降價(jià)需求,即從2025年1月1日起降價(jià)10%。事件一出,群情嘩然,然而,這只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷的冰山一角。國(guó)內(nèi)許多行業(yè)發(fā)展到一定階段,市場(chǎng)容量趨于飽和,企業(yè)為爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額,不得不采取各種競(jìng)爭(zhēng)手段,如價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、輿
“變化是生命的元素,求變是生命的力量”,馬克·吐溫曾這樣解釋生命。而商場(chǎng)上何嘗不是如此,正因?yàn)槭喇悇t事異,求變也是企業(yè)的常態(tài)。近日,星巴克官宣布萊恩·尼科爾(BrianNiccol)將于9月9日接替拉什曼·納拉辛漢(LaxmanNarasimhan)成為新的董事長(zhǎng)兼CEO。換帥消息一經(jīng)傳出后,股價(jià)迎
訪談/崔大寶嘉賓/吳聲2017年至今,在每年立秋時(shí)節(jié),吳聲都會(huì)以獨(dú)立演講的方式,發(fā)布年度商業(yè)方法研究成果,解讀新物種案例,洞察中國(guó)商業(yè)過(guò)去一年的變化和挑戰(zhàn)。時(shí)間荏苒,一晃,吳聲年度演講“新物種爆炸·吳聲商業(yè)方法發(fā)布”已經(jīng)走過(guò)8載春秋。吳聲以一個(gè)觀察者的角度,站在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)的邊緣,觀察、揣摩、洞察每一個(gè)
價(jià)值思維是做知識(shí)付費(fèi)的關(guān)鍵,理解客戶需求并提供有用的價(jià)值感是吸引客戶的關(guān)鍵。課程內(nèi)容關(guān)鍵在于引發(fā)學(xué)員重視,簡(jiǎn)單幾點(diǎn),他們就可以收錢。
秦剛老師好:我在保險(xiǎn)公司做了21年,別人的產(chǎn)品都是有形的,我的產(chǎn)品是無(wú)形的。我不知道這種無(wú)形的產(chǎn)品,如何嫁接互聯(lián)網(wǎng)去賣。我線下做的很好,但是我去年得了肺癌,有1年半沒(méi)有上班,等于是跟客戶脫節(jié)了。我現(xiàn)在一直做直播,一直做短視頻。我做短視頻和直播最初的目的,就是想證明自己還活著,還能為別人提供服務(wù)。后來(lái)
秦剛老師:您好,我是圣媛,在北京。2006年我讀研的時(shí)候,進(jìn)入體重管理這個(gè)行業(yè),當(dāng)時(shí)是一家私營(yíng)企業(yè)。2008年,美國(guó)一家在紐交所上市的體重管理咨詢公司進(jìn)入中國(guó),我所在的私營(yíng)企業(yè)被這家外企收購(gòu)。我本人也進(jìn)入這家外企,成為了它在中國(guó)的首批員工。它的瘦身理念更多是以生活習(xí)慣為主,用團(tuán)體課程的方式進(jìn)行干預(yù)。
秦剛老師:您好。我是賣土豬的白雪公主,在山腳下和您連麥。我來(lái)自山西,本職工作是一個(gè)高中教師,為了幫助弟弟給農(nóng)民工發(fā)工資,導(dǎo)致我負(fù)債97.3萬(wàn)。從那之后,我過(guò)上了天天背債的日子。自己作為一個(gè)普通的高中老師,一個(gè)月的工資只有3000元,97萬(wàn)的負(fù)債什么時(shí)候才能還完,我一個(gè)人的時(shí)候,經(jīng)常偷偷地哭。后來(lái),我
最近錄了幾個(gè)大健康創(chuàng)業(yè)的短視頻,發(fā)現(xiàn)有好幾個(gè)多年沒(méi)有聯(lián)系我的朋友,開始主動(dòng)聯(lián)系我。這些朋友是在我做it網(wǎng)站的時(shí)候,他們?cè)谧鰅t的經(jīng)銷商,有賣it的配件,有賣it的原裝機(jī)等等。他們?yōu)槭裁绰?lián)系我?很簡(jiǎn)單,因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在也開始在大健康領(lǐng)域創(chuàng)業(yè),他們看到我開始講大健康創(chuàng)業(yè)的話題,非常的感興趣,開始主動(dòng)聯(lián)系我。
創(chuàng)業(yè),一般理解,狹義講是指創(chuàng)辦了個(gè)企業(yè),廣義是指創(chuàng)造一番事業(yè)。我之所以把“創(chuàng)業(yè)”加了個(gè)雙引號(hào),除了上面狹義或者廣義之外,我覺(jué)得像個(gè)體工作室、個(gè)人IP、自由職業(yè)甚至線下各類路邊攤也可以算。當(dāng)然絕大部分人不會(huì)同意,他們會(huì)認(rèn)為這哪里是創(chuàng)業(yè),這就是生存。不管是理解成創(chuàng)業(yè),還是生存,為什么都要先找用戶需求?先
關(guān)注盧松松,會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。這是盧松松視頻號(hào)會(huì)員專區(qū)一位朋友的提問(wèn),我覺(jué)得中年人都可以看一看:松哥,你好,我在深圳,年齡38歲。我是從seo轉(zhuǎn)做銷售,工資不是很高,做的也很煎熬。目前這個(gè)行業(yè)屬于制造業(yè),非標(biāo)定制加工。我在這個(gè)行業(yè)7年了,對(duì)行業(yè)比較了解,想自己創(chuàng)業(yè),但是這個(gè)行業(yè)屬于重