A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(m.babqa.cn)4月24日消息，近日交通運輸部微信號連發(fā)三篇評論性文章，指出“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;，運輸市場要公平競爭。
3月21日，美團打車進軍上海以高額補貼迅速搶占了滴滴在上海市場的份額。據(jù)悉，美團打車在上海的策略是，承諾司機如果能夠在6–24點期間在線滿10小時，并且接夠10單，就可以獲得600元的保底收入;接單收入超過600元，還可以獲得200元的額外獎勵。給乘客“前3單每單減14元”的優(yōu)惠，相當于起步價之內(nèi)的行程免費。這也是網(wǎng)約車燒錢補貼大戰(zhàn)的導火線，對此滴滴被迫應戰(zhàn)。
3月27號，做地圖起家的高德宣布推出順風車業(yè)務，與其他順風車平臺抽取用戶10%傭金不同的是，高德表示公益順風車平臺沒有任何商業(yè)化目的，將堅持對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰(zhàn)。
老牌網(wǎng)約車公司易到也宣布免傭金，推出“免傭金+階梯返利”計劃，在全國47個地市優(yōu)選47萬車主，實行免傭金政策，并對車主施行階梯返利。試點結(jié)束后，該計劃會在全國范圍內(nèi)推廣。
正如交通部評論文章中說，一批“互聯(lián)網(wǎng)巨頭”高調(diào)進入網(wǎng)約車市場，給乘客出行帶來更多選擇的同時，過度補貼競爭、非法營運等市場亂象也隨之而來，不僅對公平競爭的運輸市場秩序帶來了損害，也勢必會對運營安全和乘客合法權(quán)益帶來損害。
最近看到這些網(wǎng)約車平臺在多個城市大打燒錢補貼戰(zhàn)，A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)在這里想說下，“燒錢”真的不是長久之計“燒錢”只能燒出短暫的市場份額，要想長久占領(lǐng)市場這絕對不是一個好辦法。對于這些網(wǎng)約車平臺來說與其有這么多錢拿來補貼，不如投入到產(chǎn)品中研究怎能提升用戶體驗，改善服務，不能只懂“燒錢”而不知道賺錢還是多想想怎么創(chuàng)新盈利模式吧!
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