在近期央視播出的多期節(jié)目中，以共享單車、支付寶、高鐵、網(wǎng)購為代表的“新四大發(fā)明”不斷被提起，成為了最受追捧的“網(wǎng)紅”。 它們的快速出海，也讓中國標(biāo)準(zhǔn)再一次引領(lǐng)世界。作為“新四大發(fā)明”之共享單車的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者，ofo小黃車自首創(chuàng)無樁共享單車以來，不僅為全球數(shù)億用戶提供了便利的出行和更為清潔的環(huán)境，更以對傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化改造而成為中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的加速器。
ofo首創(chuàng)共享單車模式 樹立自行車行業(yè)“智造”與“質(zhì)造”標(biāo)桿
2015年6月，ofo小黃車在北京大學(xué)誕生。自此以后，共享單車便迅速成為了風(fēng)靡世界的潮流，身為全球最大共享單車平臺(tái)的ofo小黃車也成為了共享單車的代名詞。ofo秉持“連接車而不生產(chǎn)車”的理念，與傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)進(jìn)行了廣泛的合作，讓自行車制造這一基礎(chǔ)制造業(yè)向“質(zhì)造”和“智造”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)著中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并得到了來自《人民日報(bào)》等權(quán)威媒體的高度肯定。
在改革開放以來的三十余年中，中國的制造業(yè)很多都給人以低端的印象。然而，ofo的出現(xiàn)讓自行車制造的技術(shù)含量得到了極大提升。由于共享單車作為一種公共產(chǎn)品對于耐用性、防盜、舒適性等方面都有著較高的要求，因此ofo在設(shè)計(jì)之初就對共享單車提出了極高的要求。例如，相比于普通自行車12~13的車架厚度，ofo小黃車的車架達(dá)到了14T，在鞍座方面ofo則普遍采用了螺釘隱藏式結(jié)構(gòu)，以避免對用戶造成損傷。此外，ofo還大量使用了PU實(shí)心車胎，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。ofo用自己的努力，切實(shí)的打造著新時(shí)代的中國“質(zhì)造”。
ofo對于共享單車質(zhì)量的高要求，倒逼著自行車制造產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)，提升著這一產(chǎn)業(yè)的智能化程度。以與飛鴿自行車廠的合作為例，ofo與飛鴿建立起了共享的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以對自行車的生產(chǎn)進(jìn)行改進(jìn)。通過這一平臺(tái)，ofo的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)可以直接把用戶體驗(yàn)、零部件損耗情況等既是反饋給飛鴿，從而便于飛鴿有針對性地改進(jìn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)流程。這一升級(jí)在讓ofo小黃車用戶體驗(yàn)變得更好的同時(shí)，也讓飛鴿自行車生產(chǎn)的智能化程度大幅提升。在“智造”之路上，ofo發(fā)揮了其應(yīng)有的作用。
打造共享單車“中國標(biāo)準(zhǔn)” ofo引領(lǐng)共享單車產(chǎn)業(yè)前行
“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做產(chǎn)品”歷來是商業(yè)領(lǐng)域的金科玉律。作為無樁共享單車模式的創(chuàng)造者，ofo同樣定義了共享單車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為全球最大的共享單車平臺(tái)，ofo小黃車迄今已經(jīng)連接了超過700萬輛單車，并擁有行業(yè)70%以上的產(chǎn)能。從共享單車的模式、外形到導(dǎo)航技術(shù)、電子圍欄、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的應(yīng)用等等，ofo都已經(jīng)成為了當(dāng)之無愧的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
在制定共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，ofo也再讓整個(gè)自行車制造行業(yè)變得標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化。過去的自行車因?yàn)榕啃?、品種多，只能進(jìn)行手工或者半自動(dòng)化的生產(chǎn)，而共享單車對于單一款式車型的龐大需求，讓規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的自行車制造業(yè)成為可能。ofo創(chuàng)始人、CEO戴威還以手機(jī)為例闡述了這一影響，他表示如今的手機(jī)屏幕主要以4.7和5.5寸為主，這讓手機(jī)屏幕有了自動(dòng)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也保障了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
而在共享單車競爭已經(jīng)趨于白熱化的當(dāng)下，ofo又開啟了定義細(xì)分市場標(biāo)準(zhǔn)的旅程。ofo瞄準(zhǔn)用戶需求，推出了公主車、大眼車、肌肉車等不同的車型。這些車型針對不同群體用戶的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)——如針對女性用戶群體的公主車，車體更輕便、配色更時(shí)尚、車鏈罩不刮衣服，即使穿著長裙也能輕松騎行。這些車型一經(jīng)投放即受到用戶的熱烈歡迎，成為迅速霸占社交媒體的“網(wǎng)紅”。通過向細(xì)分市場的滲透，ofo正在成為絕對的行業(yè)領(lǐng)騎者。
在過去的兩千年間，古老中國的“四大發(fā)明”以各自不同的方式推動(dòng)著現(xiàn)代文明的誕生與進(jìn)化，如今的“新四大發(fā)明”則顯示著中國又一次站在了時(shí)代創(chuàng)新的潮頭。ofo將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)相結(jié)合，讓共享單車風(fēng)靡世界，中國的自行車制造業(yè)也正在邁向標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化的時(shí)代，為世界展示出了在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一種可能。隨著ofo在全球布局的持續(xù)展開，“中國標(biāo)準(zhǔn)”無疑將逐漸成為共享單車行業(yè)的世界標(biāo)準(zhǔn)。
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