剛剛過去的2016年，賈躍亭曾表示樂視超級汽車將在2017CES發(fā)布，并將量產(chǎn)?，F(xiàn)在，他做到了。
01
1月4日上午，樂視的合作伙伴Faraday Future正式宣布為樂視造出“顛覆性”的超級汽車，賈躍亭現(xiàn)身FF91智能汽車發(fā)布會現(xiàn)場，并發(fā)表演講。
過去的2016年里，每當(dāng)提及樂視汽車，賈躍亭總是表現(xiàn)得尤為興奮，多次表示樂視汽車是顛覆性的，目前尚不能被定義的，是真正的超級汽車。在賈躍亭及樂視團隊的不斷鼓吹下，樂視汽車生態(tài)逐漸明晰，股民興奮了，樂視網(wǎng)股價也興奮了。
籌備樂視汽車的同時，樂視帝國在體育、娛樂、金融等各版塊的步伐亦未減緩，大生態(tài)背景下，樂視各體系均獲得長足受益，身價蹭蹭上漲。甚至，有人認(rèn)為，樂視超越BAT已是遲早的事情。
然而，在一路紅歌凱奏的時候，“霧霾”吹進(jìn)了樂視生態(tài)圈，率先被質(zhì)疑的自然也是樂視汽車。2016年年底，媒體、自媒體對樂視汽車及樂視生態(tài)的質(zhì)疑就沒有停止過，風(fēng)愈刮愈烈。一時間，樂視缺錢的消息刮遍互聯(lián)網(wǎng)圈，似乎要出大事了。然而，賈躍亭是何等人物，面臨質(zhì)疑，樂視快速宣布賈躍亭的長江商學(xué)院同學(xué)聯(lián)合注資6億美金給樂視全球和樂視汽車，第一批將很快到賬3億美金，雖然才剛獲得投資意向。
國內(nèi)負(fù)面消息尚未平息，樂視汽車工廠所在地政府高官亦對樂視汽車發(fā)表言論，內(nèi)華達(dá)財政部長施瓦茨甚至明確表示樂視就是龐氏騙局。
中國有句古話叫做，錦上添花多，雪中送炭少。此時的樂視，想必更能體會個中滋味。形勢大好時，大把的資金搶著要進(jìn)樂視生態(tài)，風(fēng)向不對時，大多相關(guān)人士紛紛選擇沉默，甚至撇清關(guān)系。面臨危機，更多的是墻倒眾人推，而不是雪中送炭，即使是在化反路上的樂視生態(tài)。
不過，好在樂視汽車終于是面世了，賈老板也能稍緩一口氣，畢竟曾經(jīng)的吹下的牛逼已經(jīng)短期實現(xiàn)了。你能說樂視是騙子嗎?顯然不能。
02
從FF91智能汽車發(fā)布會現(xiàn)場來看，F(xiàn)F91的出場方式很樂視，很生態(tài)，有關(guān)新車的信息內(nèi)容也很辣眼睛。
發(fā)布會現(xiàn)場，F(xiàn)F團隊對FF91的主要參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹：理想狀態(tài)下，百公里加速2.39秒，續(xù)航里程高達(dá)775公里。作為對比，汽車界新寵特斯拉Modle S的百公里加速為2.5秒，理想續(xù)航里程是500公里，顯然是弱于樂視FF91的，何況FF91還有逆天的快充技術(shù)，以及面部識別、自動駕駛等最新黑科技。至于外觀，F(xiàn)F91的外觀設(shè)計更像是未來概念汽車，并等不同于常規(guī)的電動汽車形象，例如特斯拉、比亞迪唐等。
依據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場內(nèi)容來看，如果樂視采用慣有的價格屠夫姿態(tài)，樂視超級汽車超越特斯拉是沒有太大的問題的。如同手機電視，單純的從發(fā)布會介紹，其實很難看出什么東西，尤其是樂視旗下第一款產(chǎn)品，汽車的好壞終究還是要看路上表現(xiàn)。
不過，顯然賈躍亭及樂視對FF91還是信心滿滿。賈躍亭甚至稱“相信你買了FF 91，家里的各種車型就可以逐漸賣掉了。它完全顛覆人類對車的認(rèn)知，是全新的物種。”他還說，“完全沒法用當(dāng)下的任何車型來歸類他。這輛車不僅是地表加速最快的電動車，更有太多的顛覆性創(chuàng)新。”
然而在發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)賈老板按下自動泊車按鈕后，F(xiàn)F91卻紋絲不動，這就有點尷尬了。
03
除了汽車配置本身，F(xiàn)F91的“盲訂計劃”同樣引發(fā)爭議。發(fā)布會現(xiàn)場，賈老板及樂視團隊公布了“盲訂計劃”，發(fā)布會當(dāng)天可以通過官網(wǎng)交5000美金預(yù)訂，預(yù)計將于2018年交付汽車實品。
實際上，對于“盲訂計劃”，筆者并不看好。除了賈老板及樂視團隊，誰還能對一家沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)生產(chǎn)的第一款智能汽車抱有如此的信任呢?尤其是在還不知道公開售價的情況下?當(dāng)然，抱著買一個玩具心態(tài)的土豪老板除外。
對于當(dāng)下的樂視而言，“盲訂計劃”絕對算得上非?？孔V的銷售方式，先拿到錢再說，即使公布價格后用戶退訂，還能是一個免費融資渠道，錢很重要，尤其是大筆的錢。假若預(yù)訂規(guī)模尚可，想必樂視又會傳播一番，給團隊打雞血，給股民打雞血，風(fēng)向不能變，資金鏈不能斷。
對于樂視而言，汽車失敗就不僅僅是樂視汽車的失敗，無疑將會引發(fā)連鎖效應(yīng)，樂視生態(tài)無一能幸免。面對智能汽車領(lǐng)域，樂視還是一個新生兒，不同于體育、娛樂等板塊，汽車是大實業(yè)，也不同于手機電視，造汽車要花更多的錢，要面臨更高的產(chǎn)品風(fēng)險。
對此，賈躍亭認(rèn)為，基于樂視模式，只需要傳統(tǒng)模式三分之一或者一半的錢就夠用，因為我們都是提前預(yù)售的，不像傳統(tǒng)的車都是造出來之后才鋪下去。而賈躍亭曾透露，他個人在汽車生態(tài)內(nèi)投了100多億，加上融資“已經(jīng)一百五六十億”。
樂視造汽車，跨度非常大，難度系數(shù)非常高，或許，對于賈老板這樣的野心家和夢想家來說，沒有什么是不可能的，這也是他的個人魅力，同時也是樂視的魅力。
最后，若樂視汽車真能走向成功，或許目前國內(nèi)這些同層級的互聯(lián)網(wǎng)公司以后真的只能望其項背，單憑賈老板和樂視的做事風(fēng)格，真的不服不行。如果樂視汽車失敗，樂視或許就沒有或許了。
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