域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

文/辛東方

移動(dòng)智能、互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，代替人工的操作變得可能，也使出行變得更加方便和快捷。智能化應(yīng)用在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)智能和科學(xué)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)支撐下，漸漸步入人們的生活?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，在家購(gòu)物、上網(wǎng)，在家辦公已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)。

互聯(lián)、智能、移動(dòng)以及高深的技術(shù)前沿，也使無(wú)人化廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域。作為大型的智能移動(dòng)設(shè)備，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)一誕生遍成為熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的玩家紛紛組建高配團(tuán)隊(duì)、輔以重量級(jí)資本，加碼布局汽車(chē)互聯(lián)。

近日，百度公司推出百度無(wú)人駕駛汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)無(wú)人汽車(chē)駕駛技術(shù)領(lǐng)域上邁出重要的一步，百度公司無(wú)人駕駛汽車(chē)的領(lǐng)域的成績(jī)超出外界預(yù)期。一向低調(diào)的百度在北京時(shí)間12月10日正式對(duì)外宣布，百度無(wú)人駕駛車(chē)首次完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

寶馬與百度合作以BMW 3系GT為基礎(chǔ)研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)輛在沒(méi)有駕駛員干預(yù)的情況下，自動(dòng)完成跟車(chē)減速、轉(zhuǎn)向、超車(chē)，上下高速公路匝道等一系列復(fù)雜動(dòng)作。根據(jù)百度公布的路測(cè)路線顯示,這輛車(chē)從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā),駛?cè)隚7京新高速公路,經(jīng)五環(huán)路抵達(dá)奧林匹克森林公園,隨后原路返回。全程都是自動(dòng)駕駛,其中實(shí)現(xiàn)了多次跟車(chē)減速、變道、超車(chē)、上下匝道、調(diào)頭等駕駛動(dòng)作,完成了進(jìn)入高速(匯入車(chē)流)到駛出高速(離開(kāi)車(chē)流)的不同道路場(chǎng)景的切換;最高速度達(dá)到100公里/小時(shí)。

12月10日，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)完成了無(wú)人駕駛的測(cè)試，在國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域闖出新的一步。在汽車(chē)行業(yè)算了占盡了風(fēng)頭，畢竟這是互聯(lián)網(wǎng)公司推出的智能化應(yīng)用領(lǐng)域的一次廣泛的嘗試。

據(jù)了解，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目最早起源于2013年，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位。同時(shí)，百度無(wú)人駕駛車(chē)依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車(chē)輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車(chē)道線檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。

百度無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目推出已經(jīng)在路上完成無(wú)人駕駛測(cè)試后，有很多業(yè)內(nèi)人士提出疑問(wèn)：究竟百度無(wú)人駕駛汽車(chē)安全系數(shù)有多高，目前至少是一個(gè)疑問(wèn)。雖然百度無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目起源于2013年，已經(jīng)在技術(shù)上設(shè)計(jì)、測(cè)試、提供等各方面有不少的改進(jìn)，但最終安全系數(shù)有多高，估計(jì)沒(méi)有多少人可以給出具體的答案。

對(duì)此，汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，無(wú)人汽車(chē)駕駛技術(shù)很早就出現(xiàn)，在國(guó)外已經(jīng)被谷歌，Uber 和蘋(píng)果的無(wú)人駕駛車(chē)新聞刷屏了?其實(shí)除了這些互聯(lián)網(wǎng)大佬之外，國(guó)外還有很多團(tuán)隊(duì)在研究無(wú)人駕駛技術(shù)。無(wú)人駕駛汽車(chē)又稱(chēng)為全自主自控駕駛汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，它一般是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

也有部分汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜页址磳?duì)態(tài)度，他們表示：雖然智能化比較先進(jìn)，但在某些路段，受光線、環(huán)境、障礙物等因素的干擾，發(fā)生錯(cuò)軌的幾率也可能發(fā)生。一個(gè)最完美的東西，也避免不了它的缺陷。

“技術(shù)只能在升級(jí)，沒(méi)有缺陷，絕不可能，只是隨著時(shí)間的發(fā)展，科研力量的不斷加強(qiáng)，一切才可能臻至完美!”本人作者在采訪一位深圳汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜視r(shí)表示。

本人作者在采訪另一位汽車(chē)專(zhuān)家也表示：無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。“

辛東方：百度最近推出的百度無(wú)人駕駛汽車(chē)，你覺(jué)得安全系數(shù)有多高!從車(chē)身，車(chē)盤(pán)，以及整體框架上，您能否給出一個(gè)具體的解答!”

深圳汽車(chē)專(zhuān)家 黃先生：“首先，無(wú)人駕駛汽車(chē)說(shuō)白了就是用電子技術(shù)控制汽車(chē)進(jìn)行的仿人駕駛?？隙ㄊ侵悄芑瘧?yīng)用，這方面的無(wú)人駕駛經(jīng)驗(yàn)，國(guó)外以及很多年便出現(xiàn)了。根據(jù)預(yù)瞄點(diǎn)控制車(chē)輛的行為。目前最常用的方法是經(jīng)典的智能PID算法,例如模糊PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID等。”

而在國(guó)外，發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)研究。目前在可行性和實(shí)用性方面,美國(guó)和德國(guó)走在前列。

而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，以百度為例，首先推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，肯定是可喜可賀的一件事!不過(guò)隨著科學(xué)、移動(dòng)智能、移動(dòng)互聯(lián)等各方面高端技術(shù)的發(fā)展，安全系數(shù)在不斷提升。人類(lèi)未來(lái)社會(huì)的出行，變得更加方便和快捷!

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