域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

既滴滴和快的宣布合并后，有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心打車領(lǐng)域會(huì)被壟斷，誠(chéng)然滴滴和快的所占的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一第二的位置。不過(guò)合體后的滴滴和快的可能并非所想那么完美，這種合體更像是貌合神離。形成過(guò)后有沒有創(chuàng)新的功能暫且不談，光是背后的兩大靠山就很難有共同語(yǔ)言。可以說(shuō)滴滴和快的的成功幕后推手就是騰訊和阿里，試想一下，如果沒有這兩大巨頭在背后的暗戰(zhàn)，不知道何時(shí)滴滴和快的才能擁有如此多的用戶?；蛟S當(dāng)下主流的打車軟件就不是快的和滴滴了。

過(guò)去兩年，騰訊和阿里之間的暗戰(zhàn)和明斗變成家常便飯，滴滴和快的最應(yīng)該感謝的就是這兩大巨頭。在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間成功抱上了大腿，雖然明知自己是別人的槍手，但是這樣的馬前卒誰(shuí)都愿意去做。因?yàn)楸舜穗p方是互惠互利的關(guān)系，其實(shí)騰訊和阿里也并不是想在打車軟件領(lǐng)域分一杯羹。更重要的意義是為了跑馬圈地，借打車軟件搶占更多的支付用戶和入口。以實(shí)現(xiàn)自己未來(lái)的規(guī)劃，馬云和馬化騰心中都有自己的一盤棋，滴滴和快的只是其中的其中之一。

合體后的滴滴和快的面臨的問題很多，首先是對(duì)自身用戶資源的整合，然后是兩大產(chǎn)品的融合，最后是如何瓜分市場(chǎng)利益。這種合并形式讓我們很容易聯(lián)想到曾經(jīng)的優(yōu)酷和土豆，合并后的優(yōu)酷土豆不得不拼命裁員。重復(fù)的崗位肯定不再需要那么員工了，估計(jì)滴滴和快的合并之后也是如此。裁員看來(lái)是不得不面對(duì)的難題了，現(xiàn)在打車軟件不只是快的和滴滴，所以說(shuō)如果合并不成功，可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)份額下滑，這是兩家都不愿意看到的。

免費(fèi)打車的年代已過(guò)去了，阿里和騰訊在這場(chǎng)打車軟件之爭(zhēng)中燒掉了幾個(gè)億，但對(duì)于阿里和騰訊這樣的行業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)。幾個(gè)億根本不算什么錢，有錢任性的巨頭不斷的收購(gòu)和入股各個(gè)行業(yè)。目的都是一樣的，如今滴滴和快的已經(jīng)快被阿里騰訊舍棄了，目的達(dá)到后再過(guò)河拆橋。換句話說(shuō)，滴滴和快的的利用價(jià)值不高了。所以說(shuō)滴滴和快的都應(yīng)該早做好打算，在長(zhǎng)期彼此競(jìng)爭(zhēng)之后，誰(shuí)也沒滅了誰(shuí)。

最后還是利益最大化吧，為了避免被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕上，合體取暖可能是最直接有效的方法。在利益面前，沒有永遠(yuǎn)的敵人，也沒有永遠(yuǎn)的朋友。但合體之后，滴滴和快的會(huì)如何發(fā)展，只能看下一步動(dòng)作了。文章來(lái)自：天津玻璃鋼 原創(chuàng)發(fā)布 轉(zhuǎn)載保留

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